[發明專利]汽車后懸架高強板成形裝置及其加工工藝

在審

• 申請號: 202110449564.3
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN113198917A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 俞海平;方秀強
• 申請（專利權）人: 寧波沃特汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08;B21D53/88
• 代理公司: 寧波鼎源專利代理事務所(普通合伙) 33411
• 代理人: 黃偉杰

本發明公開了一種汽車后懸架高強板成形裝置，屬于汽車零部件加工技術領域。本成形裝置包括落料沖孔模具、翻孔成形模具、V形成形模具、U形成形模具、彎曲成形模具，落料沖孔模具用于落料成形平板結構的高強板產品基板并在高強板產品基板四個邊角處沖孔，翻孔成形模具對高強板產品基板進行翻孔卷邊，落料沖孔模具成形后的高強板產品基板中部沿長度方向形成凸筋結構，V形成形模具對高強板產品基板進行V形成形，U形成形模具對高強板產品基板進行U形成形，彎曲成形模具將高強板產品基板彎曲成形為高強板產品成品。本汽車后懸架高強板成形裝置減少了板材的回彈，同時解決了縮徑、開裂等問題。

技術領域

本發明涉及汽車零部件加工技術領域，涉及一種汽車后懸架高強板成形裝置及其加工工藝。

背景技術

汽車后懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，是影響汽車舒適型的重要參數之一。汽車懸架包括彈性元件，減振器和傳力裝置等三部分。

現在越來越多高端車型的汽車底盤采用獨立懸架，獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。具有質量輕的優點，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動，進而保證行駛平穩性。但是在獨立懸架系統中，這樣高強板控制臂類產品越來越多，使用高強板產品結構，產品強度更高，致使沖壓成形工藝越來越復雜，要求越來越高，如開裂、隱裂、縮徑、孔徑不穩定、變薄率、直線度無法滿足等。

發明內容

針對上述現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種生產過程快速穩定，且能夠保證產品質量的汽車后懸架高強板成形裝置及其加工工藝。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是，汽車后懸架高強板成形裝置，用于成形高強板產品，包括依次設置的落料沖孔模具、翻孔成形模具、V形成形模具、U形成形模具、彎曲成形模具，所述落料沖孔模具用于落料成形平板結構的高強板產品基板并在所述高強板產品基板四個邊角處沖孔，所述翻孔成形模具接收所述落料沖孔模具送出的所述高強板產品基板并對所述高強板產品基板進行翻孔卷邊，所述落料沖孔模具成形后的高強板產品基板中部沿長度方向形成凸筋結構，所述V形成形模具接收所述翻孔成形模具送出的所述高強板產品基板并對所述高強板產品基板進行V形成形，所述U形成形模具接收所述V形成形模具送出的所述高強板產品基板并對所述高強板產品基板進行U形成形，所述U形成形模具成形后的高強板產品基板中部凸筋結構下沉且其中部底面為平面，所述彎曲成形模具接收所述U形成形模具送出的所述高強板產品基板并將所述高強板產品基板彎曲成形為高強板產品成品。

進一步的，所述V形成形模具包括第一上模座、設于所述第一上模座中部的第一上模芯、第一下模座、設于所述第一下模座中部的第一下模芯、活動安裝于所述第一上模座和所述第一下模座之間的用于脫模的第一中板，所述第一上模芯和所述第一下模芯適配且二者合圍形成用于V形成形的第一成形模腔。

更進一步的，所述第一中板活動安裝在所述第一下模座上，所述第一下模座上設有分別穿過所述第一中板四個邊角的四個導向柱，并在所述導向柱頂部設有限位塊。