[發(fā)明專利]基于有限空間的雙制動高功率重載電動輪輕量化方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110449196.2
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN113147363B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 倪大成;周志宇;董平;彭鴻基;陸雄建;李文;彭樂
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南力行動力科技有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60T1/06
• 代理公司: 株洲湘知知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43232
• 代理人: 王宏

1.一種基于有限空間的雙制動高功率重載電動輪輕量化方法，其特征在于：根據(jù)雙制動高功率密度重載電動輪的特點，在有限的空間位置內(nèi)，通過對電動輪各個部件位置和結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及對各部件的輕量化處理，縮小電動輪的整體結(jié)構(gòu)，并降低電動輪的整體重量，實現(xiàn)雙制動高功率密度重載電動輪小型輕量化；所述的對電動輪各個部件位置和結(jié)構(gòu)的調(diào)整是對減速器與驅(qū)動電機的連接結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，對制動器與驅(qū)動電機連接結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，以及對減速器與制動器連接結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，通過三方面的調(diào)整降低電動輪的重量；所述對各部件的輕量化處理包括驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子去除與電機定子對應(yīng)作用的邊緣部分和轉(zhuǎn)子芯軸部分的中間部分，分別向內(nèi)挖出凹槽，形成驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子由支撐筋支撐結(jié)構(gòu)；行車制動器采用三夾鉗制動方式，在制動盤的圓周上等分分布；且在保證制動鉗的強度前提下，制動鉗去除多余的金屬部分，并將制動鉗的液壓流道設(shè)置在制動鉗體內(nèi)；

所述的對減速器與驅(qū)動電機的連接結(jié)構(gòu)進行調(diào)整是減速器與驅(qū)動電機采用共端蓋結(jié)構(gòu)，驅(qū)動電機一側(cè)端蓋與減速器一側(cè)的端蓋連為一體，形成共端蓋結(jié)構(gòu)；且減速器一側(cè)的端蓋伸入到驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子凹槽位置內(nèi)，形成減速器的輸入軸與驅(qū)動電機的輸出軸伸入到驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子內(nèi)部中間位置進行連接，并且減速器的行星輪軸承支撐與電機轉(zhuǎn)子輸出軸軸承支撐采用同一個軸承座支撐，減速器的行星輪軸承支撐與電機轉(zhuǎn)子輸出軸軸承支撐并列安裝在延伸到轉(zhuǎn)子內(nèi)部空間減速器殼體部分上；其中，電機轉(zhuǎn)子輸出軸軸承的外圈卡在減速器殼體部分內(nèi)，電機轉(zhuǎn)子輸出軸軸承的內(nèi)圈套在驅(qū)動電機的輸出軸上，形成驅(qū)動電機與減速器共軸承座的結(jié)構(gòu)；所述減速器采用二級行星減速結(jié)構(gòu)，二級行星減速器的輸入軸和輸出軸采用同軸的三軸承支撐結(jié)構(gòu)；其中輸入軸通過花鍵插入驅(qū)動電機輸出軸內(nèi)，輸出軸通過花鍵插入輪轂連接軸套內(nèi)；

所述的對制動器與驅(qū)動電機連接結(jié)構(gòu)進行調(diào)整是將行車制動器和駐車制動器分別設(shè)置在驅(qū)動電機兩側(cè)；且將駐車制動器從驅(qū)動電機一側(cè)向驅(qū)動電機轉(zhuǎn)子內(nèi)側(cè)突入，懸掛安裝；

所述的對減速器與制動器連接結(jié)構(gòu)進行調(diào)整是將行車制動器套裝在減速器外，且將行車制動器的夾鉗安裝在電動輪的減速器殼體上，行車制動器的制動盤安裝在電動輪輪轂上，而電動輪輪轂安裝在減速器輸出軸與電動輪輪轂連接的輪轂連接軸套上，輪轂連接軸套為反向結(jié)構(gòu)，且使得電動輪輪轂位于減速器外殼外的軸向位置上，形成行車制動器套裝在減速器外的結(jié)構(gòu)。