[發明專利]一種新型裝載機或叉車的變速機構

在審

• 申請號: 202110441827.6
• 申請日: 2021-04-23
• 公開（公告）號: CN112963511A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 郭海波;郭俊鋒;莊偉永;萬禹平;曾忠晏;陳思思;郭俊陽;楊燦彬
• 申請（專利權）人: 福建華南重工機械制造有限公司
• 主分類號: F16H37/04
• 分類號: F16H37/04;F16H57/023;F16H57/08;F16D25/10;F16D25/0638
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 陳云川

本發明涉及一種新型裝載機或叉車的變速機構，包括機殼、可轉動地設置在機殼中的輸入軸、可轉動地設置在機殼中的輸出軸、與輸入軸傳動連接的電機以及設置在機殼內的傳動控制機構，輸入軸包括分離設置的第一軸段和第二軸段，傳動控制機構包括第一齒圈、第二齒圈、太陽輪、第一輪軸和第一行星輪、第一主動片、第二輪軸和第二行星輪，第二行星輪與第二齒圈嚙合，第二行星輪安裝在第二輪軸上，第二輪軸上設有第二行星架，第二行星架與第一齒圈內的內壁嚙合，第二齒圈上設有可隨著第二齒圈轉動的第二主動片，還包括設置在機殼內的隔離架、傳動齒輪、從動齒輪、第三主動片、第三從動片，本發明的傳動效率更高，結構布設簡湊。

技術領域

本發明涉及一種新型裝載機或叉車的變速機構。

背景技術

裝載機或叉車的變速箱用來改變發動機的轉速和轉矩，以適應不同的路況。傳統的裝載機或叉車的變速機構一般包括變矩器、輸入軸、輸出軸與設置在輸入軸與輸出軸之間的變速機構，其傳動效率相對較低，另外，一般采用單向輸出，不能滿足特殊的工況需求，且整個傳動機構的設置還有待進一步改進。

鑒于此，本案發明人對上述問題進行深入研究，遂有本案產生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種傳動效率高、結構簡湊的新型裝載機或叉車的變速機構。

為了達到上述目的，本發明采用這樣的技術方案：

一種新型裝載機或叉車的變速機構，包括機殼、可轉動地設置在機殼中的輸入軸、可轉動地設置在機殼中的輸出軸、與輸入軸傳動連接的電機以及設置在機殼內的傳動控制機構，輸入軸包括分離設置的第一軸段和第二軸段，傳動控制機構包括第一齒圈、第二齒圈以及太陽輪，第一齒圈內設有第一輪軸和第一行星輪，第一行星輪安裝在第一輪軸上，第一行星輪與第一齒圈的內壁嚙合，在第一輪軸上設有第一行星架，第一行星架上設有可隨著第一行星架轉動的第一主動片，太陽輪套裝在第一軸段和第二軸段上，第二齒圈內設有第二輪軸和第二行星輪，第二行星輪與第二齒圈嚙合，第二行星輪安裝在第二輪軸上，第二輪軸上設有第二行星架，第二行星架與第一齒圈內的內壁嚙合，第二齒圈上設有可隨著第二齒圈轉動的第二主動片，還包括設置在機殼內的隔離架，第一主動片和第二主動片分設在隔離架的兩側，在隔離架上設有導向銷，導向銷上對應第一主動片和第二主動片設有可在導向銷上滑動的第一從動片和第二從動片，第一主動片和第一從動片可相對移動設置，第二主動片與第二從動片可相對移動設置，第一從動片對應第一主動片設置，第二從動片對應第二主動片設置，在殼體內設有用于帶動第一主動片和第一從動片離合的第一液壓活塞和用于帶動第二主動片和第二從動片離合的第二液壓活塞，還包括套設在第二軸段外的傳動齒輪，第二輪軸安裝在傳動齒輪中并隨傳動齒輪轉動，傳動齒輪套設有與傳動齒輪同步轉動的主動齒盤，輸入軸上設有與主動齒盤嚙合的從動齒輪，第二軸段上還設有可隨著第二軸段同步轉動的第三主動片，在主動齒盤中設有可隨著主動齒盤轉動的第三從動片，第三主動片和第三從動片可相對移動設置，在主動齒盤內設有用于帶動第三主動片和第三從動片離合的第三液壓活塞。

作為本發明的一種優選方式，所述導向銷與所述輸入軸平行設置，所述導向銷上設有用于使得第一液壓活塞和第二液壓活塞復位的復位彈簧，復位彈簧套設在導向銷外。

作為本發明的一種優選方式，所述第一輪軸和所述第一行星輪為均為多個，多個第一行星輪環繞著所述太陽輪的周向均沿布設，所述第二輪軸和所述第二行星輪為多個，多個所述第二行星輪圍繞著所述太陽輪的周向均沿布設。

作為本發明的一種優選方式，所述輸出端包括第一輸出端和第二輸出端，第一輸出端和第二輸出端均伸出所述殼體并且位于所述殼體的兩側。

作為本發明的一種優選方式，所述輸入軸與所述輸入軸平行設置。

采用本發明的技術方案后，裝載機或者叉車的變速機構，直接通過電機將動力傳送至輸入軸，相比于采用液力變矩器傳動，本發明的傳動效率更高，輸入軸通過變速控制機構傳入輸出軸，變速控制機構可以實現倒擋、前進一檔以及前進二擋的切換，其結構布設簡湊。