[發明專利]一種軌道交通車輛、司機室及司機室的噪聲控制方法

在審

• 申請號: 202110432163.7
• 申請日: 2021-04-21
• 公開（公告）號: CN113205791A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 李登科;蔣忠城;張俊;劉曉波;王先鋒;郭冰彬;江大發;金淼鑫;李旺;何輝永;何妙;邱昂;李中意;羅志翔
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: G10K11/172
• 分類號: G10K11/172;B61D17/18
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

1.一種司機室的噪聲控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

A.獲取司機室內聲腔的模態頻率分布和司機室內各階模態頻率下的聲壓分布；

B.以第1階模態頻率為司機室的噪聲頻率的下限，結合司機室輪軌噪聲的頻率，設定降噪頻率區間；

C.將所述降噪頻率區間分為m個無重復的頻率區間，對應每個所述頻率區間設計m種吸聲板；

D.基于司機室在各階模態頻率下的聲壓分布，分析不同模態頻率下，司機室內各個位置的聲壓分布，結合步驟C中各吸聲板對應的所述頻率區間，確定m種吸聲板的布放位置，其中，吸聲頻率區間最低的吸聲板布放于低頻模態頻率下司機室內聲壓最低的位置，吸聲頻率最高的吸聲板布放于高頻模態頻率下司機室內聲壓最高的位置。

2.如權利要求1所述的司機室的噪聲控制方法，其特征在于，司機室內任意點的聲壓級的差ΔL_pt即為降噪量，其計算公式為：其中和分別為布放m種吸聲板之前和之后司機室的室內平均吸聲系數，L_pt1和L_pt2分別為司機室內任意一點布放m種吸聲板之前和之后的聲壓級。

3.如權利要求2所述的司機室的噪聲控制方法，其特征在于，室內平均吸聲系數的計算公式為其中s_i分別為第i塊吸聲的面積，i的取值范圍為1至m，α_i為第i塊吸聲板的吸聲系數，Real(Z_all)為Z_all的實部，Imag(Z_all)為Z_all的虛部，Z_all為表面聲阻抗率，S_t0為司機室內m種吸聲板的總表面積，Z_P1，Z_P2，…，Z_Pm分別為m種吸聲板的表面聲阻抗。

4.如權利要求3所述的司機室的噪聲控制方法，其特征在于，司機室內任意點的聲壓級L_pt的計算公式為L_wt為司機室內部聲源各倍頻帶聲功率級。

5.一種軌道交通車輛司機室，其特征在于，包括設置于頂板和/或背板上的降噪板；所述降噪板包括m種吸聲板，每種所述吸聲板對應1個頻率區間，m個所述頻率區間除了區間端點之外互不重復，且m個所述頻率區間的并集與司機室內的降噪頻率區間大小一致；其中，所述降噪板上吸聲頻率區間最低的吸聲板分別布放在該降噪板的邊角位置；吸聲頻率區間最高的吸聲板布放在該降噪板的中心位置。

6.如權利要求5所述的軌道交通車輛司機室，其特征在于，設置于頂板上的降噪板的形狀、尺寸與頂板的形狀、尺寸匹配；設置于背板上的降噪板的形狀、尺寸與背板的形狀、尺寸匹配。

7.如權利要求5所述的軌道交通車輛司機室，其特征在于，司機室任意點的聲壓級的差ΔL_pt即為降噪量，計算公式為：其中和分別為布放m種吸聲板之前和之后司機室的室內平均吸聲系數，L_pt1和L_pt2分別為布放m種吸聲板之前和之后司機室任意點的聲壓級。

8.如權利要求7所述的軌道交通車輛司機室，其特征在于，室內平均吸聲系數的計算公式為其中s_i分別為第i塊吸聲的面積，i的取值范圍為1至m，α_i為第i塊吸聲板的吸聲系數，Real(Z_all)為Z_all的實部，Imag(Z_all)為Z_all的虛部，Z_all為表面聲阻抗率，S_t0為司機室內m種吸聲板所占的總表面面積，Z_P1，Z_P2，…，Z_Pm分別為m種吸聲板的表面聲阻抗。