[發明專利]一種變流器

在審

• 申請號: 202110431984.9
• 申請日: 2021-04-21
• 公開（公告）號: CN113131758A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 陳侃;范榮輝;閆柏輝;林珍君;李玉鵬;康子劍;鄒白蘇;付建輝;余仁忠;熊澤豪
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: H02M5/458
• 分類號: H02M5/458;H02M1/32;H02P5/74
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陳秋憶;徐偉

本發明提供了一種變流器，設置在變壓器與多個用電設備之間，所述變流器包含多個并聯的變流回路，各個變流回路分別與對應的用電設備連接以獨立地為對應的用電設備供電，各個變流回路通過對應的連接組件與所述變壓器連接，以通過各個連接組件的通斷獨立控制各個變流回路的通斷。本發明所提供的變流器中變流回路均通過連接組件實現獨立控制，提高產品運行可靠性。

技術領域

本發明涉及電力電子器件領域，尤其涉及變流器或變頻器技術中的大功率變流裝置領域。

背景技術

隨著我國國民經濟的快速發展，城市交通需求劇增，軌道交通技術在經歷上百年的發展后，正朝著高集成高輸出的方向快速發展。牽引變流器作為電力機車的核心部件，正在朝大功率、調節控制性能齊全和對通信、電網無干擾的方向發展，這對牽引變流器箱體內部電力電子元器件的集成程度無疑提出了更高的要求。這一方面體現在對變流器功率、重量和體積要求越來越嚴苛。

另一方面，牽引變流器作為電力機車的核心部件，其起到為驅動電力機車車軸的牽引電機供電的作用，也就是說，牽引變流器是電力機車動力的來源。對于多軸機車，希望驅動各個車軸的牽引變流器能夠相互獨立，從而能夠避免由于多個變流回路共用一部分元器件，在出現故障時只能一并關斷所有變流回路，使機車動力損失嚴重的問題。

有鑒于此，希望能夠提供一種變流器，使其具有獨立軸控的特點，從而能夠提高產品運行可靠性。

發明內容

以下給出一個或多個方面的簡要概述以提供對這些方面的基本理解。此概述不是所有構想到的方面的詳盡綜覽，并且既非旨在指認出所有方面的關鍵性或決定性要素亦非試圖界定任何或所有方面的范圍。其唯一的目的是要以簡化形式給出一個或多個方面的一些概念以為稍后給出的更加詳細的描述之序。

為了提供一種具有獨立軸控特點的變流器，本發明提供了一種變流器，設置在變壓器與多個用電設備之間，所述變流器包含多個并聯的變流回路，各個變流回路分別與對應的用電設備連接以獨立地為對應的用電設備供電，各個變流回路通過對應的連接組件與所述變壓器連接，以通過各個連接組件的通斷獨立控制各個變流回路的通斷。

在上述變流器的一實施例中，可選的，各個變流回路分別包括整流功率模塊、中間回路和逆變功率模塊，所述整流功率模塊與所述變壓器相連，所述中間模塊連接所述整流功率模塊和所述逆變功率模塊，所述逆變功率模塊連接至對應的用電設備。

在上述變流器的一實施例中，可選的，所述整流功率模塊進一步包括兩橋臂的第一整流模塊和三橋臂的第二整流模塊，所述第一整流模塊的兩個橋臂構成整流功率模塊的第一相，所述第二整流模塊的第一橋臂和第二橋臂構成所述整流功率模塊的第二相，所述第二整流模塊中的第三橋臂用以連接斬波電阻模塊。

在上述變流器的一實施例中，可選的，所述逆變功率模塊為三橋臂的功率模塊。

在上述變流器的一實施例中，可選的，所述中間回路包括二次諧振回路和支撐電容。

在上述變流器的一實施例中，可選的，所述多個用電設備包括分別驅動各個機車車軸的多個牽引電機。

在上述變流器的一實施例中，可選的，所述多個用電設備還包括輔助用電設備，所述變流器還包括為所述輔助用電設備供電的輔助逆變功率模塊，多個變流回路中任意一個變流回路的中間回路連接至所述輔助逆變功率模塊。

在上述變流器的一實施例中，可選的，所述多個用電設備還包括輔助用電設備，所述變流器還包括為所述輔助用電設備供電的輔助逆變功率模塊，多個變流回路中任意多個變流回路的中間回路并聯連接至所述輔助逆變功率模塊。

在上述變流器的一實施例中，可選的，所述輔助逆變功率模塊與其所在變流回路的逆變功率模塊并聯連接。