[發明專利]判定電池在測試過程中超溫原因的方法

有效

• 申請號: 202110430584.6
• 申請日: 2021-04-21
• 公開（公告）號: CN113281658B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 劉歡;曾濤;徐曉明;趙李鵬;劉興偉
• 申請（專利權）人: 力神（青島）新能源有限公司
• 主分類號: G01R31/378
• 分類號: G01R31/378;G01R31/389;G01K13/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

本發明涉及一種判定電池在測試過程中超溫原因的方法，其特征是：待測電池與測試設備連接；測量待測電池R；在待測電池的側壁上粘上熱電偶；當測試過程中測試電池出現超溫報警時，則要進行測試電池及電池與測試設備連接部位的內阻測量；判斷測試設備的連接部位是否異常，測量測試外電路內阻，內阻記為R2，若Rsubgt;2/subgt;?Rsubgt;1/subgt;＜0.03mΩ，則判定測試設備的電池各點連接處牢固，不會導致待測電池過程超溫；若Rsubgt;2/subgt;?Rsubgt;1/subgt;≥0.03mΩ，則判定電池與測試設備各點連接處存在問題，導致電池循環過程超溫。有益效果：本發明可以在不停止電池循環測試的前提下，對測試過程中發生超溫或者溫度異常時，可以快速、有效的判定電池出現超溫現象的原因。

技術領域

本發明屬于鋰電池技術領域，尤其涉及一種判定電池在測試過程中超溫原因的方法。

背景技術

目前鋰離子電池在我們的日常生活中占據著越來越重要的地位，為了讓消費者使用安全可靠、性能達標的電池，電池廠在研發電池的過程中會對電池進行非常全面而又嚴苛的試驗進行測試，其中人們關注比較多的就是循環壽命測試。目前，動力電池的壽命是動力電池的重要性能指標，而動力電池領域中普遍認為當電池容量下降到額定容量的80％后將不能再用在電動汽車上。為了研究動力電池的壽命，當前一般通過模型法進行測試，具體地通過設置極端條件，如大電流、高溫、低溫，對電池進行加速壽命測試，該與動力電池安裝于電動汽車運行時的狀況出入較大，檢測結果不準確，與實際的動力電池壽命相差甚遠，因此，測試的有效性較差。授權公告號為CN105425156A的專利文獻公開了一種動力電池循環壽命測試方法，包括：測試溫度25℃、0.5C充電、1C放電、放電深度為100％時的容量初始值Q0；測試不同溫度對容量衰減速率的溫度影響值、不同充電電流對所述容量衰減速率的充電電流影響值、不同放電電流對所述容量衰減速率的放電電流影響值、不同放電深度對所述容量衰減速率的放電深度影響值；確定動力電池容量衰減的容量目標值；建立動力電池容量衰減的模型；計算充電時動力電池的循環次數和放電時動力電池的循環次數。

在循環壽命測試中針對不同溫度的循環測試也是測試的關鍵環節，例如10℃，25℃，45℃，60℃，在測試過程中通過檢測電池容量保持率、內阻變化、溫度變化來不斷的優化電池設計方案。授權公開號為CN106885990A的專利文獻公開了一種基于環境溫度的電池循環壽命測試方法。本發明的測試方法通過統計特定地區全年的歷史日均溫度并據此劃分溫度區間；然后根據各溫度區間內的天數獲得各溫度區間占全年的時間比例；同時根據各溫度區間獲得電池循環壽命測試的溫度循環工況，進而根據溫度循環工況確定電池在當前溫度循環工況下的充放電倍率；最后根據占全年的時間比例、溫度循環工況和在當前溫度循環工況的充放電倍率對電池進行測試，獲得電池的循環壽命。

利用測試設備對動力電池進行循環壽命測試時，會出現電池超溫的現象(電池表面溫度超過了設置保護溫度便有測試報警)，出現電池超溫的原因一是電池本身(是循環壽命測試的目的)另一種是測試設備與電池連接處出現的溫升。如何準確地判斷出現溫升的原因，并快速地排查測試過程中導致超溫的原因是生產廠家亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種判定電池在測試過程中超溫原因的方法，在不停止電池循環測試的前提下，有效判定電池循環測試中超溫問題原因，提高測試效率與測試準確性，使測試更加準確地反映實際使用的情況。

本發明為實現上述目的，采用以下技術方案：一種判定電池在測試過程中超溫原因的方法，其特征是：具體步驟如下：

一、電池與測試設備連接：電池的正、負極的輸出端極柱通過激光焊分別與電池連接片固接，構成電池正極連接片和電池負極連接片，將測試設備正極輸出端與電池正極連接片用螺絲連接，測試設備負極輸出端與電池負極連接片用螺絲連接；

二、測量電池：用交流電壓內阻表測量電池的電壓內阻，判斷電壓內阻是否符合電池要求，電池初始內阻記為R；