[發(fā)明專利]灑水車DPF再生方法、再生系統(tǒng)和灑水車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110426851.2
• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN113217155B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 褚國良;王國棟;王凱;楊新達(dá)
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00
• 代理公司: 北京辰權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11619
• 代理人: 郎志濤

本發(fā)明公開了一種灑水車DPF再生方法、再生方法和灑水車，該灑水車DPF再生方法包括：S1計算DPF的當(dāng)前碳載量；S2判斷當(dāng)前碳載量所處的閾值范圍；S3根據(jù)當(dāng)前碳載量處于第一閾值區(qū)間，控制DPF進(jìn)入擇機(jī)行車再生模式；S4判斷當(dāng)前碳載量處于第二閾值區(qū)間，控制DPF進(jìn)入直接行車再生模式，第二閾值區(qū)間大于第一閾值區(qū)間；S5判斷當(dāng)前碳載量大于或等于第二閾值區(qū)間的最大值，控制DPF進(jìn)入駐車再生模式。閾值范圍包括第一閾值區(qū)間和第二閾值區(qū)間，其中，第一閾值區(qū)間小于第二閾值區(qū)間，將當(dāng)前在碳載量分別于與第一閾值區(qū)間和第二閾值區(qū)間進(jìn)行比較，并根據(jù)比較的結(jié)果執(zhí)行DPF不同的再生模式，有效實(shí)現(xiàn)了灑水車DPF的再生，避免了DPF燒毀的情況出現(xiàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種灑水車DPF再生方法、再生系統(tǒng)和灑水車。

背景技術(shù)

本部分提供的僅僅是與本公開相關(guān)的背景信息，其并不必然是現(xiàn)有技術(shù)。

灑水車的動力源為柴油機(jī)，為了滿足排放的要求，在灑水車上安裝有DPF(DPF：diesel particulate filter，顆粒物捕集器)，但DPF的捕集能力是有限的，需要配合發(fā)動機(jī)的高溫氣體燃燒掉DPF內(nèi)碳煙，此過程即DPF再生過程。

但是，DPF完全依賴發(fā)動機(jī)的排溫，當(dāng)灑水車處于小負(fù)荷工況(例如灑水車滿載但不進(jìn)行灑水)時，灑水車的排溫較低，無法完成行車再生，即基于再生時間超過最大保護(hù)時間限值退出再生，多次不完全再生可能導(dǎo)致碳載量判斷不準(zhǔn)，存在DPF燒毀的風(fēng)險。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是至少解決如何保證灑水車DPF有效再生的問題。該目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明的第一方面提出了一種灑水車DPF再生方法，所述灑水車DPF再生方法包括：

計算DPF的當(dāng)前碳載量；

判斷當(dāng)前碳載量所處的閾值范圍；

根據(jù)當(dāng)前碳載量處于第一閾值區(qū)間，控制DPF進(jìn)入擇機(jī)行車再生模式；

判斷當(dāng)前碳載量處于第二閾值區(qū)間，控制DPF進(jìn)入直接行車再生模式，所述第二閾值區(qū)間大于所述第一閾值區(qū)間；

判斷當(dāng)前碳載量大于或等于第二閾值區(qū)間的最大值，控制DPF進(jìn)入駐車再生模式。

根據(jù)本發(fā)明的灑水車DPF再生方法，對灑水車DPF的當(dāng)前碳載量進(jìn)行計算，利用閾值范圍對計算所得到的DPF的當(dāng)前碳載量進(jìn)行判斷，其中，閾值范圍包括第一閾值區(qū)間和第二閾值區(qū)間，并且第一閾值區(qū)間小于第二閾值區(qū)間，當(dāng)灑水車的當(dāng)前碳載量處于第一閾值區(qū)間內(nèi)時，此時DPF為非迫切再生狀態(tài)，可依據(jù)灑水車的當(dāng)前工況擇機(jī)對DPF進(jìn)行再生，當(dāng)灑水車的當(dāng)前碳載量處于第二閾值區(qū)間內(nèi)時，此時DPF為需要再生狀態(tài)，直接將DPF切換至行車再生模式，當(dāng)灑水車的當(dāng)前碳載量大于或等于第二閾值區(qū)間的最大值時，此時DPF為迫切再生狀態(tài)，直接將DPF切換至駐車再生模式。基于上述灑水車DPF再生的控制方法，有效實(shí)現(xiàn)了灑水車DPF的再生，避免了DPF燒毀的情況出現(xiàn)。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，在計算DPF的當(dāng)前碳載量的步驟中，包括：

獲取DPF的上游壓力；

獲取DPF的下游壓力；

計算DPF的當(dāng)前壓差；

根據(jù)當(dāng)前壓差計算碳載量的第一比較值；

根據(jù)模型計算碳載量的第二比較值；

比較第一比較值和第二比較值，并將第一比較值和第二比較值的大值作為DPF的當(dāng)前碳載量。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，在根據(jù)當(dāng)前碳載量處于第一閾值區(qū)間，控制DPF進(jìn)入擇機(jī)行車再生模式的步驟中，第一閾值區(qū)間為[2g/l，3.5g/l)。