[發明專利]鋼管立柱與萬能桿件組合式塔架

在審

• 申請號: 202110421161.8
• 申請日: 2021-04-19
• 公開（公告）號: CN113086858A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 吳榜林;祝朝偉;王本德;胡鴻
• 申請（專利權）人: 重慶祝橋建筑工程有限公司
• 主分類號: B66C21/02
• 分類號: B66C21/02;B66C5/02
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司 50218
• 代理人: 吳從吾

本發明針對現有技術中存在的技術問題，提供一種鋼管立柱與萬能桿件組合式塔架，其包括兩個立柱群和若干萬能桿件，所述萬能桿件由節點板、標準節段和螺栓拼接而成，所述立柱群包括若干呈陣列排布的鋼管立柱，所述鋼管立柱一側或對立兩側等距離焊接有連接鋼板，所述連接鋼板上設有若干沿垂直于鋼管立柱方向中心線對稱的螺孔，相鄰的鋼管立柱之間通過萬能桿件與對應的螺孔固定連接；兩個立柱群的中部和上部之間分別通過萬能桿件連接形成門架結構；所述立柱群頂端設置有吊塔，所述吊塔上端設有分配梁，所述吊塔通過若干萬能桿件組合拼接而成，所述分配梁上端設有索輪組件。增強了設備的通用性，減少了設備的閑置，提高了經濟效率。

技術領域

本發明涉及建筑施工設備領域，具體涉及一種鋼管立柱與萬能桿件組合式塔架。

背景技術

纜索吊機的塔架結構在2000年以前，由于吊裝重量較小,橋梁及纜索跨度皆不很大,塔架結構通常采用常備構件組拼，使用最多的是萬能桿件組拼塔架，其次是貝雷梁(又稱裝配式公路鋼橋或321鋼橋)塔架,也有用六四式鐵路軍用梁組拼的塔架。近20年來，由于我國橋梁建設事業的飛速發展，大跨橋梁增多，纜索吊裝的重量增大，鋼管、型鋼組合塔架逐漸成為大索跨、大吊重纜索吊機塔架的主要形式。

鋼管、型鋼組合塔架優點是承載力大，但比起萬能桿件及貝雷梁等常備構件來說通用性較差，主要作為塔架使用，對于不同寬度、高度、吊重量，塔架不能靈活拼制，需加工和改制的工程量較大，成本較高。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的技術問題，提供一種鋼管立柱與萬能桿件組合式塔架，鋼管與萬能桿件組合式塔架以Q345B鋼管作為塔架立柱，萬能桿件作為柱間連接系；其相對于萬能桿件塔架，增大了塔架的承載能力，解決了大跨度、大噸位纜索吊裝中常備構件組拼塔架承載力不足的問題；其相對于鋼管、型鋼組合式塔架，又充分利用了原有通設備萬能桿件，增強了設備的通用性，減少了設備的閑置，提高了經濟效率。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種鋼管立柱與萬能桿件組合式塔架，其包括至少兩個立柱群和若干萬能桿件，所述萬能桿件由節點板、標準節段和螺栓拼接而成，所述立柱群包括若干呈陣列排布的鋼管立柱，所述鋼管立柱一側或對立兩側等距離焊接有連接鋼板，所述連接鋼板上設有若干沿垂直于鋼管立柱方向中心線對稱的螺孔，相鄰的鋼管立柱之間通過萬能桿件與對應的螺孔固定連接；兩個立柱群的中部和上部之間分別通過萬能桿件連接形成門架結構；所述立柱群頂端設置有吊塔，所述吊塔上端設有分配梁，所述吊塔通過若干萬能桿件組合拼接而成，所述分配梁上端設有索輪組件。

作為優選的，所述鋼管立柱包括若干分段，分段之間通過設置法蘭盤連接。

作為優選的，單個立柱群至少包括4根鋼管立柱。

作為優選的，所述所述鋼管立柱與萬能桿件均采用Q345B鋼材制備而成。

作為優選的，所述螺孔包括一組橫向螺孔和兩組傾斜方向螺孔，傾斜方向螺孔之間呈90度角，且兩組傾斜方向螺孔沿所述橫向螺孔對稱。

本發明的有益效果是：本發明提供一種鋼管立柱與萬能桿件組合式塔架，鋼管與萬能桿件組合式塔架以Q345B鋼管作為塔架立柱，萬能桿件作為柱間連接系；其相對于萬能桿件塔架，增大了塔架的承載能力，解決了大跨度、大噸位纜索吊裝中常備構件組拼塔架承載力不足的問題；其相對于鋼管、型鋼組合式塔架，又充分利用了原有通設備萬能桿件，增強了設備的通用性，減少了設備的閑置，提高了經濟效率。

鋼管與萬能桿件組合式塔架，除作為索塔結構使用外，萬能桿件還可作為棧橋、支架立柱、托架等多種結構使用；法蘭盤連接的鋼管立柱標準節亦可作為梁橋施工支架及臨時鋼便橋支墩等結構使用。

鋼管與萬能桿件組合式塔架節點采用全栓接，便于長途運輸，減少運輸成本。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明的側視圖。