[發(fā)明專利]汽車燈具安裝腳結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110418056.9
• 申請日: 2021-04-19
• 公開（公告）號: CN113173119B
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭超群;肖星;徐青;王存峰
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本發(fā)明的目的是提供一種能夠保證燈具與車身鈑金及周邊配合件之間配合的間隙和面差的汽車燈具安裝腳結(jié)構(gòu)，包括燈具殼體，燈具殼體上與車身鈑金連接位置處設(shè)置有安裝腳，安裝腳與燈具殼體構(gòu)成可拆卸式連接，安裝腳上開設(shè)有螺紋孔，螺栓穿過螺紋孔將安裝腳與車身鈑金固定連接。上述方案中，將安裝腳和燈具殼體制作成分離件，獨立的進行注塑成型，工藝簡單，且兩個件的變形量都小，進而保證燈具與車身鈑金及周邊配合件之間配合的間隙和面差，即使燈具殼體變形比較大的情況下可以通過調(diào)整安裝腳的方式，在不改變殼體的情況下做到調(diào)節(jié)安裝匹配。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車燈具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車燈具安裝腳結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

車燈由于其兼具實用性和美觀性在車體中的重要性越來越大，為了保證車燈安裝的牢固可靠，通常在車燈殼體上設(shè)置有安裝腳，通過安裝腳與車身對應(yīng)位置安裝在一起。一般情況下，燈具的安裝腳會直接注塑在燈具殼體上，與車身翼子板定位點也常常設(shè)計在最接近鈑金的最遠端安裝腳上，但由于殼體外形尺寸大，安裝腳又分布在殼體的最遠端，加之殼體為薄壁件，為增加材料強度摻入玻纖會使得殼體注塑變形更大，導(dǎo)致燈具與車身鈑金及周邊配合件之間配合的間隙和面差不能滿足設(shè)計要求，影響整車外觀質(zhì)量，甚至導(dǎo)致安裝孔及定位點偏離出現(xiàn)無法安裝的情況。基于這種情況，工程師便只能采用其他替代的方案形式來解決，比如強制設(shè)定遠端安裝腳上的定位點為基準(zhǔn)點，通過匹配驗證測量燈具其他部位和安裝點的偏差來進行修改其他部位和安裝點，這種頭疼醫(yī)腳的方法會導(dǎo)致匹配難度大，調(diào)整周期長，甚至個別點因調(diào)整量大而無法調(diào)整合格。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能夠保證燈具與車身鈑金及周邊配合件之間配合的間隙和面差的汽車燈具安裝腳結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種汽車燈具安裝腳結(jié)構(gòu)，包括燈具殼體，燈具殼體上與車身鈑金連接位置處設(shè)置有安裝腳，安裝腳與燈具殼體構(gòu)成可拆卸式連接，安裝腳上開設(shè)有螺紋孔，螺栓穿過螺紋孔將安裝腳與車身鈑金固定連接。

上述方案中，將安裝腳和燈具殼體制作成分離件，獨立的進行注塑成型，工藝簡單，且兩個件的變形量都小，進而保證燈具與車身鈑金及周邊配合件之間配合的間隙和面差，即使燈具殼體變形比較大的情況下可以通過調(diào)整安裝腳的方式，在不改變殼體的情況下做到調(diào)節(jié)安裝匹配。

附圖說明

圖1為燈具殼體的立體圖；

圖2為安裝腳的立體圖；

圖3為裝配結(jié)構(gòu)的立體圖；

圖4為圖3的主視圖；

圖5為圖3的俯視圖；

圖6為圖3的左視圖；

圖7為圖4中A-A剖視圖；

圖8為圖4中B-B剖視圖.

具體實施方式

下面結(jié)合圖1-圖8對本發(fā)明作進一步詳細論述。

一種汽車燈具安裝腳結(jié)構(gòu)，包括燈具殼體10，燈具殼體10上與車身鈑金A連接位置處設(shè)置有安裝腳20，安裝腳20與燈具殼體10構(gòu)成可拆卸式連接，安裝腳20上開設(shè)有螺紋孔21，螺栓30穿過螺紋孔21將安裝腳20與車身鈑金A固定連接。將安裝腳20和燈具殼體10制作成分離件，獨立的進行注塑成型，工藝簡單，且兩個件的變形量都小，進而保證燈具與車身鈑金及周邊配合件之間配合的間隙和面差，即使燈具殼體變形比較大的情況下可以通過調(diào)整安裝腳20的方式，在不改變燈具殼體10的情況下做到調(diào)節(jié)安裝匹配。