[發明專利]連體式多燃料舷外機化油器及其操控方法

有效

• 申請號: 202110415780.6
• 申請日: 2021-04-19
• 公開（公告）號: CN113236446B
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 施昌子;卓勁松;卓座見;卓佐育;陳孝潘
• 申請（專利權）人: 福鼎市佳磐通用部件有限公司
• 主分類號: F02M7/12
• 分類號: F02M7/12;F02M19/00;F02M19/03;F02M59/14;F02M59/44;F02M59/46
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 陳方淮;蔡學俊

本發明涉及一種連體式多燃料舷外機化油器及其操控方法，包括座板，所述座板上安裝有化油器本體和儲油杯；所述化油器本體包括儲油腔與霧化腔，所述儲油杯與霧化腔之間連接有低速輸油管與升速輸油管，所述儲油腔與霧化腔之間連接有高速輸油管，所述儲油腔的側壁上穿設有煤油進液管，所述儲油杯的側壁上穿設有汽油進液管；所述煤油進液管及汽油進液管分別經管路與連體式兩用燃油泵相連接。該化油器結構緊湊，方便根據車輛油門大小與輸入油液的不同自動實現燃料切換。

技術領域

本發明涉及一種連體式多燃料舷外機化油器及其操控方法。

背景技術

出于成本考慮，一些大型工程車輛往往會選用雙燃料作為動力來源，在高速時選用價格較為廉價的煤油，在低速時選用價格較為昂貴的汽油。目前現有的雙燃料化油器往往存在切換速度慢等現象，不能很好完成切換工作。同時，車用燃油泵一般只能供一種油，若想要供兩種油，如汽油和煤油，就采用兩個燃油泵，兩個燃油泵都需要配備獨立的抽氣管路來驅動工作，占用空間大，安裝麻煩。

發明內容

本發明的目的在于提供一種連體式多燃料舷外機化油器及其操控方法，該化油器結構緊湊，方便根據車輛油門大小與輸入油液的不同自動實現燃料切換。

本發明的技術方案在于：一種連體式多燃料舷外機化油器，包括座板，所述座板上安裝有化油器本體和儲油杯；所述化油器本體包括儲油腔與霧化腔，所述儲油杯與霧化腔之間連接有低速輸油管與升速輸油管，所述儲油腔與霧化腔之間連接有高速輸油管，所述儲油腔的側壁上穿設有煤油進液管，所述儲油杯的側壁上穿設有汽油進液管；所述煤油進液管及汽油進液管分別經管路與連體式兩用燃油泵相連接。

進一步地，所述儲油腔內設置有煤油浮動閥，所述煤油浮動閥包括插入煤油進液管內的煤油節流套，所述煤油節流套位于煤油進液管內的一端設置有煤油封蓋，所述煤油封蓋上設置有煤油阻尼孔，所述煤油節流套內設置有煤油封堵彈，所述煤油封堵彈的底端設置有與煤油阻尼孔相配合的第一尖錐部，所述煤油封堵彈的頂部設置有第一卡扣，所述煤油封堵彈的上方設置有一端與儲油腔內壁相鉸接的煤油浮塊，所述煤油浮塊靠近其鉸接端的下側設置有與第一卡扣相配合的第一卡環。

進一步地，所述儲油杯內設置有汽油浮動閥，所述汽油浮動閥包括插入汽油進液管內的汽油節流套，所述汽油節流套位于汽油進液管內的一端設置有汽油封蓋，所述汽油封蓋上設置有汽油阻尼孔，所述汽油節流套內設置有汽油封堵彈，所述汽油封堵彈的底端設置有與汽油阻尼孔相配合的第二尖錐部，所述汽油封堵彈的頂部設置有第二卡扣，所述汽油封堵彈的上方設置有一端與儲油杯內壁相鉸接的汽油浮塊，所述汽油浮塊靠近其鉸接端的下側設置有與第二卡扣相配合的第二卡環。

進一步地，所述低速輸油管與儲油杯的連接點位于儲油杯的頂部，低速輸油管經設置于化油器本體內的管路與設置于霧化腔下部的出油口相連接，化油器本體內的管路設置有阻尼管，出油口設置有低速阻尼孔。

進一步地，所述升速輸油管的中部設置有升速供油裝置，所述化油器本體與儲油杯之間設置有驅動升速供油裝置的聯動機構；所述升速供油裝置包括與升速輸油管連通的升速儲油腔，所述升速儲油腔的底部設置有活塞塊，所述活塞塊的頂面與升速儲油腔之間設置有復位彈簧，所述活塞塊的底部設置有推桿，所述推桿的周部設置有導向套。

進一步地，所述聯動機構包括穿設于霧化腔的第一轉軸，所述第一轉軸上設置有調速轉頁，所述轉軸的一端與車輛油門相連，所述儲油杯下方設置有第二轉軸，所述第二轉軸與第一轉軸聯動，所述第二轉軸與儲油杯之間設置有扭力彈簧，所述第二轉軸上設置有轉接桿，所述推桿的底端設置有鉸鏈球，所述轉接桿上設置有與鉸鏈球相配合的凹槽。