[發(fā)明專(zhuān)利]一種電動(dòng)輪式工程機(jī)械用動(dòng)力箱體

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110412480.2
• 申請(qǐng)日: 2021-04-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113074229A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬征;崔國(guó)敏;劉艷芳;張衛(wèi)東;曹健榕;李治江;晉佳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津工程機(jī)械研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H41/24
• 分類(lèi)號(hào): F16H41/24;F16H61/40;F16H63/30;F16H63/34
• 代理公司: 天津市鼎和專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 范建良

本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)輪式工程機(jī)械用動(dòng)力箱體，該動(dòng)力箱體包括變速箱、分動(dòng)箱、動(dòng)力輸出箱；分動(dòng)箱位于變速箱的上部；動(dòng)力輸出箱位于變速箱的下部；變速箱和分動(dòng)箱上安裝有箱蓋；分動(dòng)箱上設(shè)有液壓泵PTO接口和變速泵PTO接口；所述動(dòng)力輸出箱的一側(cè)設(shè)有前橋驅(qū)動(dòng)接口，另一側(cè)設(shè)有后橋驅(qū)動(dòng)接口。本動(dòng)力箱體可將工作裝置液壓泵電機(jī)、行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)、液壓泵PTO分動(dòng)箱、變速箱及前后輸出等集成為一體動(dòng)力總成，在不改變傳統(tǒng)工程車(chē)輛結(jié)構(gòu)、油路的情況下直接替換傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變矩器和液力傳動(dòng)變速箱；該動(dòng)力總成可滿足工作裝置液壓泵及轉(zhuǎn)向泵以及工程機(jī)械行走獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)利用電機(jī)的反向轉(zhuǎn)動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)前進(jìn)和后退，替代傳動(dòng)復(fù)雜的換向機(jī)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動(dòng)輪式工程機(jī)械，尤其涉及一種電動(dòng)輪式工程機(jī)械用動(dòng)力箱體。

背景技術(shù)

近年來(lái)，各種電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)逐漸成熟，可靠，尤其是經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品消費(fèi)逐年攀升，市場(chǎng)接受度已非常可觀。隨著環(huán)保政策的調(diào)控升級(jí)，國(guó)家對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)的要求已越來(lái)越高，工程機(jī)械企業(yè)也必須在節(jié)能減排上主動(dòng)作為，盡快完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)。尤其在一些市政、港口、地下作業(yè)等特定工作環(huán)境中，有關(guān)部門(mén)已對(duì)擬進(jìn)場(chǎng)的工程機(jī)械提出了零排放門(mén)檻。

電動(dòng)汽車(chē)已帶動(dòng)了電機(jī)、電池、電控及快速充放電等核心部件及技術(shù)的日趨成熟，電動(dòng)工程機(jī)械的發(fā)展應(yīng)用已是必然趨勢(shì)。

電動(dòng)輪式工程機(jī)械作為一種通用工程機(jī)械，使用的領(lǐng)域非常廣泛，如農(nóng)田整修、工程建設(shè)、廠礦、港口等。目前我國(guó)主流的電動(dòng)輪式工程機(jī)械仍采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力，傳動(dòng)方式為液力機(jī)械傳動(dòng)及液壓傳動(dòng)，其缺點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)性差，污染排放高。

以電能作為能源、電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的電動(dòng)輪式工程機(jī)械，載荷適應(yīng)性強(qiáng)、操縱方便、節(jié)能環(huán)保。目前市場(chǎng)已有的電動(dòng)電動(dòng)輪式工程機(jī)械主要有兩種傳動(dòng)型式，一是采用一臺(tái)電機(jī)替換發(fā)動(dòng)機(jī)，采作現(xiàn)有的液力機(jī)械傳動(dòng)變速器，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、成本較低，缺點(diǎn)是傳動(dòng)效率低，不能有效利用電動(dòng)能。

另一種是采用兩臺(tái)電機(jī)，一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)工作裝置液壓泵，一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)行走，兩臺(tái)電機(jī)分別獨(dú)立放置，給整機(jī)的布置及維修帶來(lái)困難。

作為電動(dòng)輪式工程機(jī)械動(dòng)力總成的核心部件就是動(dòng)力箱體，傳統(tǒng)的箱體和現(xiàn)有電動(dòng)式箱體均為單電機(jī)連接，無(wú)法實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)集成裝配，另外，動(dòng)力箱體可以作為一個(gè)具有獨(dú)立功能產(chǎn)品進(jìn)行生產(chǎn)，為此本發(fā)明提出保護(hù)一種電動(dòng)輪式工程機(jī)械用動(dòng)力箱體；來(lái)適應(yīng)電動(dòng)輪式工程機(jī)械的安裝布置和工作需求，雙電機(jī)、油電混合、增程式動(dòng)力總成直接進(jìn)行替換傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變矩器和液力傳動(dòng)變速箱。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種高度集成，可滿足工作裝置液壓泵及轉(zhuǎn)向泵的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)也可獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)輪式工程機(jī)械行走，可達(dá)到結(jié)構(gòu)緊湊、維修保養(yǎng)方便、成本較低，使電動(dòng)輪式工程機(jī)械獲得最佳的工作性能，并提高工作效率的目的電動(dòng)輪式工程機(jī)械用動(dòng)力箱體。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種電動(dòng)輪式工程機(jī)械用動(dòng)力箱體，其特征在于：該動(dòng)力箱體包括變速箱，用于安裝行走動(dòng)力輸入機(jī)構(gòu)和變速換擋機(jī)構(gòu)，所述變速箱的一組相對(duì)或相鄰的側(cè)面為整車(chē)裝配基準(zhǔn)面；分動(dòng)箱，用于安裝工作裝置動(dòng)力單元；以及動(dòng)力輸出箱，用于安裝動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)；所述分動(dòng)箱位于變速箱的上部；動(dòng)力輸出箱位于變速箱的下部；且變速箱、分動(dòng)箱以及動(dòng)力輸出箱在箱體內(nèi)為連通結(jié)構(gòu)；所述變速箱和分動(dòng)箱的同一側(cè)為開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，其開(kāi)放側(cè)安裝有箱蓋；所述箱蓋的對(duì)側(cè)所述分動(dòng)箱上設(shè)有液壓泵PTO接口，在液壓泵PTO的下方或者上方設(shè)有變速泵PTO接口；所述變速箱一側(cè)設(shè)有用于安裝行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)的行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝接口；在變速箱上設(shè)有用于安裝駐車(chē)制動(dòng)器的駐車(chē)制動(dòng)器安裝座；變速箱上設(shè)有換檔操縱閥安裝接口；所述動(dòng)力輸出箱的一側(cè)設(shè)有前橋驅(qū)動(dòng)接口，另一側(cè)設(shè)有后橋驅(qū)動(dòng)接口。

優(yōu)選的，所述分動(dòng)箱和動(dòng)力輸出箱相對(duì)于變速箱呈對(duì)角設(shè)置或者呈對(duì)稱設(shè)置或者為同側(cè)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述箱蓋的對(duì)側(cè)所述分動(dòng)箱上設(shè)有三個(gè)液壓泵用PTO接口；上左液壓泵PTO接口和上右液壓泵PTO接口用來(lái)安裝工作裝置液壓泵、轉(zhuǎn)向液壓泵，下中液壓泵PTO接口為變速泵PTO接口。