[發(fā)明專利]一種用于汽車輪胎降溫的設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110411106.0
• 申請(qǐng)日: 2021-04-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113085454A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳國(guó)強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金華市巧思電子商務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): B60C23/19
• 分類號(hào): B60C23/19
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于汽車輪胎降溫的設(shè)備，包括車殼，所述車殼內(nèi)設(shè)有開(kāi)口向下的車輪腔，所述車輪腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有車軸，所述車軸上固定設(shè)有車輪，所述車輪與所述車軸之間固定設(shè)有剎車裝置，所述車輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車輪腔內(nèi)，所述車輪腔遠(yuǎn)離所述車輪腔的一端連通設(shè)有滑動(dòng)腔。本發(fā)明通過(guò)導(dǎo)熱體與U型管實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪端面的降溫，從而避免了水直接接觸車輪表面，進(jìn)而避免了車輪的老化速率加快，并且通過(guò)控制導(dǎo)熱塊以及導(dǎo)熱液的流速，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪不同情況下的降溫，進(jìn)而延長(zhǎng)車輪的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車相關(guān)領(lǐng)域，具體為一種用于汽車輪胎降溫的設(shè)備。

背景技術(shù)

當(dāng)前人們?cè)趯?duì)溫度較高的輪胎進(jìn)行降溫時(shí)，往往是直接用涼水潑灑在輪胎表面上，進(jìn)而在熱脹冷縮的情況下加快輪胎的老化速率，并且可能會(huì)出現(xiàn)輪胎防滑能力下降的情況，并且在對(duì)輪胎進(jìn)行降溫時(shí)，并不能抑制輪胎溫度的升高速率，從而使車輛行駛一段距離后必須停車降溫，進(jìn)而浪費(fèi)較多時(shí)間，本發(fā)明闡述的一種用于汽車輪胎降溫的設(shè)備，能夠解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題提供一種用于汽車輪胎降溫的設(shè)備。

本發(fā)明的上述目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種用于汽車輪胎降溫的設(shè)備，包括車殼，所述車殼內(nèi)設(shè)有開(kāi)口向下的車輪腔，所述車輪腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有車軸，所述車軸上固定設(shè)有車輪，所述車輪與所述車軸之間固定設(shè)有剎車裝置，所述車輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述車輪腔內(nèi)，所述車輪腔遠(yuǎn)離所述車輪腔的一端連通設(shè)有滑動(dòng)腔，所述滑動(dòng)腔內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有三個(gè)承載塊，三個(gè)所述承載塊圍繞所述車輪分布，所述承載塊內(nèi)固定設(shè)有U型管，所述U型管靠近所述車輪的一端固定設(shè)有導(dǎo)熱體，所述導(dǎo)熱體與所述U型管相互接觸，當(dāng)所述車輪在正常行駛時(shí)，使所述導(dǎo)熱體靠近所述車輪但不與所述車輪端面接觸，同時(shí)使導(dǎo)熱液在所述U型管內(nèi)流動(dòng)，進(jìn)而避免所述車輪表面溫度上升較快，當(dāng)所述車輪需要停止降溫時(shí)，使所述導(dǎo)熱體與所述車輪端面抵觸，進(jìn)而使所述U型管內(nèi)的導(dǎo)熱液流速加快，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)所述車輪表面實(shí)現(xiàn)降溫。

作為優(yōu)選的，所述承載塊靠近所述車輪腔的一端固定設(shè)有出風(fēng)塊，所述出風(fēng)塊內(nèi)固定設(shè)有風(fēng)機(jī)，所述出風(fēng)塊與所述剎車裝置的位置相對(duì)。

作為優(yōu)選的，分布在所述車輪軸向兩側(cè)的兩個(gè)所述承載塊遠(yuǎn)離所述車輪的一端固定設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿固定連接在所述滑動(dòng)腔內(nèi)壁上。

作為優(yōu)選的，所述車輪上側(cè)的所述承載塊上端固定設(shè)有螺桿，所述螺桿上螺紋設(shè)有螺帽，所述螺帽外圓周上設(shè)有可以嚙合的螺紋，所述螺帽的一端嚙合設(shè)有傳動(dòng)齒，所述傳動(dòng)齒上端動(dòng)力設(shè)有工作電機(jī)，所述工作電機(jī)固定連接在所述車殼內(nèi)，所述工作電機(jī)能驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)齒轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為優(yōu)選的，所述U型管上設(shè)有兩個(gè)可伸縮部分，伸縮部分位于兩個(gè)相鄰的兩個(gè)所述承載塊之間。

作為優(yōu)選的，所述車殼內(nèi)固定設(shè)有冷卻腔，所述冷卻腔下端固定設(shè)有濾板，所述濾板下端連通設(shè)有存液腔，所述濾板上連通設(shè)有風(fēng)冷腔，所述風(fēng)冷腔的一端固定設(shè)有風(fēng)冷電機(jī)，進(jìn)而通過(guò)所述風(fēng)冷電機(jī)對(duì)通過(guò)所述濾板的導(dǎo)熱液進(jìn)行降溫處理。

作為優(yōu)選的，所述冷卻腔的一端固定設(shè)有入液管，所述入液管內(nèi)固定收壓力泵，所述壓力泵下端固定連接在所述U型管的一端上。

作為優(yōu)選的，所述存液腔下端固定設(shè)有出液管，所述出液管遠(yuǎn)離所述存液腔的一端與所述U型管的另一端相連。

作為優(yōu)選的，所述出液管與所述入液管靠近所述U型管的一側(cè)設(shè)有可伸縮部分，進(jìn)而使所述出液管與所述入液管始終與所述U型管保持連接狀態(tài)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過(guò)導(dǎo)熱體與U型管實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪端面的降溫，從而避免了水直接接觸車輪表面，進(jìn)而避免了車輪的老化速率加快，并且通過(guò)控制導(dǎo)熱塊以及導(dǎo)熱液的流速，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪不同情況下的降溫，進(jìn)而延長(zhǎng)車輪的使用壽命。

附圖說(shuō)明