[發明專利]一種電解槽故障極板識別方法

在審

• 申請號: 202110396747.3
• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN113362275A
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 匡晟;陳孟秋;鄒偉華
• 申請（專利權）人: 武漢船用電力推進裝置研究所（中國船舶重工集團公司第七一二研究所）
• 主分類號: G06T7/00
• 分類號: G06T7/00;G06T7/13;G06T3/40;G06T5/00;G06T7/70;C25C7/06;C25C1/12
• 代理公司: 武漢凌達知識產權事務所(特殊普通合伙) 42221
• 代理人: 劉念濤;宋國榮

本發明涉及一種電解槽故障極板識別方法，先通過紅外相機采集電解液的熱紅外圖像并畸變矯正，通過電解槽旁邊電解口的模板匹配，定位出每一塊極板的精確位置，由電解液相對溫度與電解液實際溫度的差值計算出第一溫差，將極板相對溫度與電解液相對溫度的差值作為第二溫差，若第二溫差大于第一溫差，則判斷該極板為短路故障極板，并在圖像中標記出來。

技術領域

本發明屬于冶金技術領域，具體涉及一種電解車間電解槽極板的定位以及短路故障極板的提取方法。

背景技術

在銅電解系統里面，每個電解槽里面有54個陰極板，其兩兩間距不均勻且電流密度不等，間距較小，一旦添加劑比例失當極易發生極板短路。短路會影響電流效率，使之明顯下降，同時陰極板板面會出現大量粗結晶，易導致極板質量惡化，最終會影響銅的品級率，即高純度。

現如今，國內絕大多數銅廠是采用霍爾傳感器手式拖式查槽裝置，基于短路的極板上電流過大，磁場變強以及人工拖表通過上面響應燈會亮起，來精確識別出短路。

但是這種電解槽故障極板的識別方式需要每天4班巡檢，在整個車間進行拖表式查詢，不僅消耗大量人力，而且工作量大，人也容易疲勞進而造成準確率下降。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于紅外圖像處理的電解槽故障極板識別方法，采用紅外監測的方法來對紅外圖像進行圖像處理，通過定位迅速找到故障極板。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電解槽故障極板識別方法，包括如下步驟

（1），通過紅外相機采集電解液的熱紅外圖像P1；

（2），將熱紅外圖像P1的畸變矯正得到正常圖像P2；

（3），定位電解槽旁邊電解口，按照1～54對每個極板編號，然后利用極板間距定位每個電解槽中各個極板的具體位置；

（4），在正常圖像P2中的電解槽口單個像素點周圍選取9～15個像素點，將其溫度的平均值作為電解液相對溫度，由電解液相對溫度與電解液實際溫度的差值計算出第一溫差X；

（5），在正常圖像P2中的極板單個像素點周圍選取15～25個像素點，將其溫度的平均值作為極板相對溫度，將極板相對溫度與電解液相對溫度的差值作為第二溫差Y；

（6），若第二溫差Y大于第一溫差X，則判斷該極板為短路故障極板，并在圖像中標記出來。

進一步，所述的步驟（6）中溫度高于第一溫差X的像素點數目為8個以上。

進一步，所述的電解液實際溫度為62℃。

進一步，所述的第一溫差不大于12℃。進一步，第一溫差不大于8℃。

本發明的有益效果是：設計了邊緣極板的提取，邊緣極板的拼接，合成邊緣極板的短路極板分析，通過電解液溫度來驗證邊緣極板短路是否準確，在此方法下可以實現，而且能夠大大節約人力，減少成本。

附圖說明

圖1是本發明的方法流程圖；

圖2是本發明實施例的原始紅外圖像P1照片；

圖3是本發明電解液圖上的相對溫度；

圖4是模板匹配電解槽口；

圖5是采用本發明方法在紅外圖像識別出的短路極板。

具體實施方式

為了進一步了解本發明的內容，結合附圖對本發明作詳細描述。

如圖1至圖5所示，本發明公開的一種電解槽故障極板識別方法，包括如下步驟：

（1），紅外相機采集熱紅外圖像：紅外相機采集到熱紅外圖像P1。

（2），紅外圖像的畸變矯正：將紅外圖像P1矯正為畸變前的正常圖像，得到校正后的圖片P2。