[發(fā)明專利]汽車減震支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110394720.0
• 申請(qǐng)日: 2021-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN113124089B
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮利光;余麗麗;戴文鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 榮成康派斯新能源車輛股份有限公司;山東力達(dá)智能車輛產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): F16F13/00
• 分類號(hào): F16F13/00;F16F7/00;F16F9/32
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 薛輝

1.汽車減震支架，包括支撐板（2）、活動(dòng)殼（3）、固定板（4）、減震器（5）和外接板（6）組成的汽車減震支架本體（1），其特征在于：所述支撐板（2）的左側(cè)與活動(dòng)殼（3）的外側(cè)固定連接，所述活動(dòng)殼（3）的位于固定板（4）的內(nèi)部，所述活動(dòng)殼（3）的內(nèi)部通過(guò)受壓桿與減震器（5）的頂部固定連接，所述減震器（5）的外側(cè)與固定板（4）的內(nèi)壁固定連接，所述減震器（5）遠(yuǎn)離支撐板（2）的一側(cè)與外接板（6）的外側(cè)固定連接，所述外接板（6）遠(yuǎn)離減震器（5）的一側(cè)與外部車身固定連接，所述減震器（5）包括消音殼（51），所述消音殼（51）的內(nèi)部滑動(dòng)連接有內(nèi)滑塊（52），所述內(nèi)滑塊（52）的頂部通過(guò)受壓桿與活動(dòng)殼（3）的內(nèi)部固定連接，所述內(nèi)滑塊（52）的底部固定連接有防震桿（53），所述防震桿（53）的底部固定連接有滑動(dòng)盤（54），所述滑動(dòng)盤（54）的外側(cè)與消音殼（51）的內(nèi)壁滑動(dòng)連接；

所述滑動(dòng)盤（54）的底部固定連接有緩沖柱（55），所述緩沖柱（55）的底部固定連接有活塞盤（56），所述活塞盤（56）的外側(cè)滑動(dòng)連接有活塞殼（57），所述活塞殼（57）的底部固定連接有密封板（58）；

所述密封板（58）的外側(cè)與消音殼（51）的內(nèi)部固定連接，所述密封板（58）的外側(cè)與消音殼（51）的內(nèi)部圍成空腔（59），所述空腔（59）的內(nèi)部填充有液壓油；

所述密封板（58）的內(nèi)部滑動(dòng)連接有升降桿（581），所述升降桿（581）的頂部固定連接有防撞墊（582），所述升降桿（581）的底部固定連接有浮力板（583）；

所述浮力板（583）位于液壓油的內(nèi)部，所述防撞墊（582）位于內(nèi)滑塊（52）的底部，所述升降桿（581）的底部通過(guò)彈簧組與消音殼（51）的內(nèi)部固定連接，所述消音殼（51）的內(nèi)壁底部固定連接有緩沖囊（511）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車減震支架，其特征在于：所述防震桿（53）包括上固桿（531），所述上固桿（531）的頂部與內(nèi)滑塊（52）的底部固定連接，所述上固桿（531）的內(nèi)部通過(guò)固定座固定連接有彈力板（532），所述彈力板（532）遠(yuǎn)離上固桿（531）的一側(cè)通過(guò)固定座固定連接有下固桿（533）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車減震支架，其特征在于：所述下固桿（533）的底部與滑動(dòng)盤（54）的頂部固定連接，所述彈力板（532）的外側(cè)通過(guò)撐力桿固定連接有彈性球（534）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車減震支架，其特征在于：所述彈性球（534）遠(yuǎn)離彈力板（532）的一側(cè)固定連接有吸力板（535），所述吸力板（535）遠(yuǎn)離彈性球（534）的一側(cè)開設(shè)有吸孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車減震支架，其特征在于：所述下固桿（533）的內(nèi)部通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擺動(dòng)板（536），所述擺動(dòng)板（536）的頂部固定連接有彈性板（537），所述擺動(dòng)板（536）的外側(cè)與吸力板（535）的外側(cè)相適配。