[發明專利]公交車內擺門疲勞試驗臺架

在審

• 申請號: 202110392843.0
• 申請日: 2021-04-13
• 公開（公告）號: CN113092094A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 張軍鴻;劉亮;陳金岳;朱振翔;吳昊天
• 申請（專利權）人: 安徽安凱金達機械制造有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 合肥輝達知識產權代理事務所(普通合伙) 34165
• 代理人: 汪守勇

1.公交車內擺門疲勞試驗臺架，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)頂部的四個邊角處均固定設有基座立柱(2)，四個所述基座立柱(2)的頂端均固定設有軸承座支架(3)，且四個基座立柱(2)的頂端分別與軸承座支架(3)底部的四個邊角處固定連接，所述軸承座支架(3)頂部的中間位置轉動設有主軸承座(7)，所述主軸承座(7)的兩端均轉動設有偏心軸(6)，兩個所述偏心軸(6)的兩端均轉動設有偏心端軸承座(8)，四個所述偏心端軸承座(8)的頂端均固定設有連接框架(10)，且四個偏心端軸承座(8)的頂端分別與連接框架(10)底部的四個邊角處固定連接。

2.根據權利要求1所述的公交車內擺門疲勞試驗臺架，其特征在于，所述底座(1)頂部的一端固定設有減速電機(4)，所述減速電機(4)的輸出端和兩個偏心軸(6)的外壁均固定設有同步輪(5)，三個所述同步輪(5)的外壁均傳動設有同步帶(9)，且三個同步輪(5)的外壁均與同步帶(9)傳動連接。

3.根據權利要求1所述的公交車內擺門疲勞試驗臺架，其特征在于，所述連接框架(10)頂部的一端固定設有內擺門框架(11)，所述內擺門框架(11)一側的頂端固定設有內擺門門泵驅動總成(13)，所述內擺門框架(11)的一側固定設有內擺門旋轉擺桿總成(14)，所述內擺門旋轉擺桿總成(14)的一側轉動設有內擺門總成(12)，所述內擺門總成(12)頂部的一端與內擺門門泵驅動總成(13)底部的一端轉動連接，所述內擺門總成(12)的底端固定設有毛刷(15)。

4.根據權利要求1所述的公交車內擺門疲勞試驗臺架，其特征在于，所述偏心軸(6)的偏心量為軸徑的四分之一，震動幅度則為軸徑的二分之一。

5.根據權利要求2所述的公交車內擺門疲勞試驗臺架，其特征在于，兩個所述偏心軸(6)保持同一偏心轉角，三個所述同步輪(5)和同步帶(9)的連接保持一定的張力。

6.根據權利要求2所述的公交車內擺門疲勞試驗臺架，其特征在于，所述底座(1)的一側固定設有開關面板，所述開關面板的表面固定設有減速電機開關，所述減速電機(4)通過電機開關與外接電源電性連接。