[發(fā)明專利]一種復(fù)合翼無人機的自抗擾控制器及其建立方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110390918.1 | 申請日: | 2021-04-12 |
| 公開(公告)號: | CN113093809A | 公開(公告)日: | 2021-07-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 夏元清;趙海龍;張金會;戴荔;孫中奇;劉坤;閆莉萍;翟弟華;郭澤華;崔冰;鄒偉東;郭前琛 | 申請(專利權(quán))人: | 北京理工大學(xué) |
| 主分類號: | G05D1/10 | 分類號: | G05D1/10;G05D1/08 |
| 代理公司: | 北京理工大學(xué)專利中心 11120 | 代理人: | 代麗;郭德忠 |
| 地址: | 100081 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 復(fù)合 無人機 控制器 及其 建立 方法 | ||
1.一種復(fù)合翼無人機的自抗擾控制器,其特征在于,包括跟蹤微分器、擴張狀態(tài)觀測器以及系統(tǒng)控制律;
其中,跟蹤微分器用于給輸入信號安排過渡過程和提取微分;擴張狀態(tài)觀測器用于用來實時估計系統(tǒng)的擾動并實時給予補償;系統(tǒng)控制律用于提高系統(tǒng)動態(tài)性能;
其中,通過非線性權(quán)重分配提高過渡平穩(wěn)性,具體如下:
其中,α是固定翼系統(tǒng)權(quán)重,V是無人機空速,Vmin是最小轉(zhuǎn)化空速,Vmax是最大轉(zhuǎn)化空速,CL為升力系數(shù),是以空速V進(jìn)行巡航時的迎角。
2.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合翼無人機的自抗擾控制器,其特征在于,所述跟蹤微分器形式如下所示:
fh=fhan(v1(k)-v(k),v2(k),r,h1)
v1(k+1)=v1(k)+h2v2(k)
v2(k+1)=v2(k)+h2fh
其中v(k)代表輸入離散信號,fhan為最速綜合函數(shù),v1(k)與v2(k)分別為跟蹤的輸入信號本身以及其導(dǎo)數(shù),r,h1分別代表放大因子與濾波因子,h2代表步長因子;
最速綜合函數(shù)fhan(x1,x2,r,h)具體表達(dá)式如下所示:
d=rh2,a0=hx2
y=x1+a0
a2=a0+sign(y)(a1-d)/2
sy=[sign(y+d)-sign(y-d)]/2
a=(a0+y-a2)sy+a2
sa=[sign(a+d)-sign(a-d)]/2
fhan=-r(a/d-sign(a))sa-rsign(a)
其中,r是控制量增益,h是精度因子,x1和x2是要控制跟蹤的兩個相關(guān)參數(shù),其余量均為過程量。
3.如權(quán)利要求1所述的復(fù)合翼無人機的自抗擾控制器,其特征在于,所述擴張狀態(tài)觀測器為:
e=z1-y
其中,z1,z2分別表征系統(tǒng)的原有狀態(tài);z3為表征系統(tǒng)擴張狀態(tài)的變量,包含了系統(tǒng)模型的不確定性以及所受內(nèi)外的總體擾動;y為實際系統(tǒng)的反饋值;bu(t-τ)代表輸入到系統(tǒng)模型并考慮電機響應(yīng)延時的控制量,b是增益,u是控制量,t-τ是時間差;β01,β02,β03分別為觀測器增益,與系統(tǒng)的采樣步長有關(guān);是對三個狀態(tài)的誤差估計值。
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