[發明專利]一種車輛單輪圓形土槽試驗裝置

在審

• 申請號: 202110388310.5
• 申請日: 2021-04-12
• 公開（公告）號: CN113092137A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 劉超;許普凱;馬建鵬;付志洋;蘭一瑾
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013
• 代理公司: 北京市誠輝律師事務所 11430
• 代理人: 岳東升;楊帥峰

1.一種車輛單輪圓形土槽試驗裝置包括土槽外壁系統、土槽內壁系統、中央升降系統、中央轉動臺架系統、加載平臺系統、車輪測試系統，車輪測試系統設置在中央轉動臺架系統一端，中央轉動臺架系統設置在中央升降系統上，旋轉動力由安裝在中央升降系統上的驅動裝置提供，中央升降系統安裝在土槽內壁系統上，車輪測試系統可以在土槽內進行圓周運動，動力由其上的驅動裝置提供，中央轉動臺架系統可以帶動車輪測試系統持續高速旋轉，加載平臺系統可以對車輪測試系統進行加載。

2.根據權利要求1所述的車輛單輪地面力學用土槽試驗臺裝置，其特征在于：所述土槽外壁系統包括八塊土槽外壁板2，其中有四個土槽外壁板具帶出沙門3，一個土槽外壁板具有出入門4，每個外壁板由兩端外壁固定桿5支撐，出沙門3可以保證更換土壤時，部分土壤能均勻散出，提高效率，同時也能保證外壁板2受力平衡，避免頻繁進出，水泥地基1具有斜度。

3.根據權利要求1所述的車輛單輪地面力學用土槽試驗臺裝置，其特征在于：所述土槽內壁系統包括八塊土槽內壁板13、四根土槽中心立柱14、一個上支撐架12，用于支撐其它系統。

4.根據權利要求1所述的車輛單輪地面力學用土槽試驗臺裝置，其特征在于：所述中央升降系統包括第一電機19、第一換向器18、升降機17、絲杠16、升降臺面15，由一個第一電機19經第一換向器18，由四個升降機17帶動四個絲杠16對升降臺面15進行升降。

5.根據權利要求1所述的車輛單輪地面力學用土槽試驗臺裝置，其特征在于：所述中央轉動臺架系統包括第二電機25、第一減速器26、電磁離合器27、傳動軸24，轉動臺30，臺架圓錐滾子軸承、臺架、四連桿機構，四連桿機構擺動角度不同可實現不同圓周運動直徑下車輪的運動，臺架包括四個焊接軸支座36，八根直矩管33和四個連接直矩管的短矩形管35，短矩形管35通過軸和焊接軸支座36連接在一起，短矩形管35兩端通過螺栓連接兩根直矩管33，方便拆卸，四連桿機構兩端的直矩管通過軸和配重連接架連接，以此來懸掛加載系統，其中一端的加載系統下連接著車輪測試系統。

6.根據權利要求1所述的車輛單輪地面力學用土槽試驗臺裝置，其特征在于：所述加載系統，通過四連桿機構兩端第一配重連接架34和第二配重連接架53中間的杠鈴軸增減杠鈴片37實現加載與配重，杠鈴片用脹緊套39緊固。

7.根據權利要求1所述的車輛單輪地面力學用土槽試驗臺裝置，其特征在于：所述車輪測試系統包括第三電機40、第二減速器42、扭矩傳感器43、第二換向器44、保持架45、軸支座2 46、軸支座1 47、車輪傳動軸50、車輪安裝法蘭49、車輪48、連接鋁板51、車輪連接架52，所述車輪安裝法蘭49與車輪傳動軸50之間通過脹緊套39連接，所述車輪安裝法蘭上設有多組螺栓孔和可替換的中心定位環，車輪驅動軸兩端通過兩深溝球軸承軸承和軸支座2 46、軸支座1 47分別與車輪48和第二換向器44，車輪的滾動是由第三電機40經第二減速器42和第二換向器44傳到車輪傳動軸50，車輪轉速可由第三電機40直接讀出，中央轉臺的轉速可由第二電機直25接讀出，兩者通過計算可以得到滑轉率。