[發明專利]一種帶有螺套的汽車線束用固定件

在審

• 申請號: 202110388187.7
• 申請日: 2021-04-10
• 公開（公告）號: CN113060080A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 張大慧
• 申請（專利權）人: 張大慧
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種帶有螺套的汽車線束用固定件，涉及汽車配件技術領域。本發明包括固定座，固定座的主體為凸塊，凸塊的一側面上貫穿有若干卡槽；卡槽內嚙合安裝有兩相對分布的管套，其中，兩管套同軸線分布；兩相對分布的管套套接在同一管體上。本發明通過將固定座固定安裝在汽車的發動機倉內，便于實現對線束的卡接，通過卡接在固定座內卡槽內的線束外側套接有管套，實現線束外側與卡槽內側過盈配合，避免卡接在卡槽內的線束跟隨發動機振動，有效的緩解線束連接處的磨損。

技術領域

本發明屬于汽車配件技術領域，特別是涉及一種帶有螺套的汽車線束用固定件。

背景技術

發動機線束布置差異是由于發動機及發動機艙布局不同引起的；各主機廠發動機設計方案不同，同一主機廠不同系列發動機布置也相對不同，因此導致線束布置也基本不同。隨著現有汽車排放要求提高，發動機上布置零部件不斷增加，線束布置難度不斷增加。發動機部位是全車安全性及可靠性要求最高的區域，同時發動機工作受到溫度、振動、多種液體環境等多種環境因素影響。發動機線束連接多個傳感器與零部件，并與多種軟管、硬管等交錯布置，需要有足夠的布置間隙和通過固定線束的安裝角度來防止磨損情況發生。

發明內容

本發明的目的在于提供一種帶有螺套的汽車線束用固定件，通過將固定座固定安裝在汽車的發動機倉內，便于實現對線束的卡接，通過卡接在固定座內卡槽內的線束外側套接有固定套，實現線束外側與卡槽內側過盈配合，避免卡接在卡槽內的線束跟隨發動機振動，有效的緩解線束連接處的磨損，解決了現有的線束跟隨發動機振動過程中易磨損的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種帶有螺套的汽車線束用固定件，包括固定座，所述固定座的主體為凸塊，所述凸塊的一側面上貫穿有若干卡槽；所述卡槽內嚙合安裝有兩相對分布的固定套，其中，兩所述固定套同軸線分布；兩相對分布的固定套套接在同一管體上。

進一步地，所述卡槽的一側穿過凸塊的上側面，并形成開口；所述凸塊的下側面開有若干深槽，其中所述深槽位于相鄰兩卡槽之間。

進一步地，所述凸塊相對兩側面上設有固定耳，所述固定耳上開有槽口，兩所述固定耳沿凸塊的長度方向分布。

進一步地，所述固定套包括夾體、套體和螺紋套；所述夾體包括環體和波紋條，所述環體的一環形側面上均布有若干波紋條；所述套體的主體為管套，所述管套的一端開有若干沿軸線方向分布的限位槽，所述限位槽與波紋條一一對應，所述管套的該端部外側還開有環槽；所述螺紋套包括螺紋管和限位管，所述螺紋管的一端設有限位管，所述螺紋管與限位管構成的內側面上均布有若干條形槽，所述限位管的內側端部安裝有限位環；所述夾體設有波紋條的端部插接在管體內，同時所述波紋條的一端配合安裝在限位槽內；所述管體配合安裝在螺紋套內，同時所述環槽與限位環配合安裝，一所述限位槽與一條形槽對應，位于所述限位槽內的波紋條配合在條形槽內。

進一步地，相對分布的兩所述波紋條之間最小的間距為B，其中B小于環體的內徑；相對分布的兩所述波紋條之間最大的間距為C，其中C大于環體的外徑。

進一步地，所述管套的外徑與環體的外徑相同，所述管套的內徑與環體的內徑相同。

進一步地，所述螺紋管遠離限位管的一端設有外螺紋，所述螺紋管通過外螺紋與卡槽設有的內螺紋嚙合安裝。

進一步地，所述螺紋管的外徑小于限位管的外徑。

本發明具有以下有益效果：

1、本發明通過將固定座固定安裝在汽車的發動機倉內，便于實現對線束的卡接，通過卡接在固定座內卡槽內的線束外側套接有固定套，實現線束外側與卡槽內側過盈配合，避免卡接在卡槽內的線束跟隨發動機振動，有效的緩解線束連接處的磨損。