[發(fā)明專利]一種可輔助開門的車門鎖

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• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN112943010A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐迎慶
• 申請（專利權(quán)）人: 麥格納汽車系統(tǒng)（蘇州）有限公司
• 主分類號: E05B85/26
• 分類號: E05B85/26;E05B77/34;E05B77/36
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種可輔助開門的車門鎖，所述車門鎖能夠被固定于汽車的車門內(nèi)部，其包括棘輪(2)，所述棘輪(2)能夠正向及反向轉(zhuǎn)動，以處于捕獲設(shè)置于所述汽車的車體上的鎖扣(100)使所述車門關(guān)閉的閉鎖位置，或處于釋放所述鎖扣(100)以允許所述車門開啟的解鎖位置；

其特征在于：

所述車門鎖還包括設(shè)置于所述車門內(nèi)部的破冰機(jī)構(gòu)(7)，所述破冰機(jī)構(gòu)(7)能夠向所述棘輪(2)施加轉(zhuǎn)矩，使所述棘輪(2)反向轉(zhuǎn)動推抵所述鎖扣(100)，以開啟所述車門。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可輔助開門的車門鎖，其特征在于，所述破冰機(jī)構(gòu)(7)被配置為向所述棘輪(2)除轉(zhuǎn)軸之外的部位施加牽引力，以形成使所述棘輪(2)反向轉(zhuǎn)動的所述轉(zhuǎn)矩。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可輔助開門的車門鎖，其特征在于，所述破冰機(jī)構(gòu)(7)包括：

執(zhí)行器，固定于所述車門；及

破冰拉線(71)，所述破冰拉線(71)連接于所述棘輪(2)及所述執(zhí)行器之間，以在所述執(zhí)行器牽引所述破冰拉線(71)時(shí)，向所述棘輪(2)傳遞所述牽引力。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可輔助開門的車門鎖，其特征在于，所述破冰機(jī)構(gòu)(7)還包括：

輪桿(72)，與所述棘輪(2)同軸樞接，并與所述破冰拉線(71)連接，當(dāng)所述執(zhí)行器借由所述破冰拉線(71)牽引所述輪桿(72)時(shí)，所述輪桿(72)能夠在轉(zhuǎn)動預(yù)設(shè)角度后與處于所述閉鎖位置的所述棘輪(2)抵接，以在繼續(xù)轉(zhuǎn)動時(shí)驅(qū)動所述棘輪(2)反向轉(zhuǎn)動至所述解鎖位置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可輔助開門的車門鎖，其特征在于，所述車門鎖還包括：

扭簧(6)，被配置為使所述棘輪(2)復(fù)位并保持于所述閉鎖位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可輔助開門的車門鎖，其特征在于，所述扭簧(6)套接于所述棘輪(2)的轉(zhuǎn)軸，其兩端分別與所述棘輪(2)和所述輪桿(72)連接，以能夠復(fù)位所述輪桿(72)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4-6任意一項(xiàng)所述的可輔助開門的車門鎖，其特征在于，所述破冰機(jī)構(gòu)(7)還包括與所述棘輪(2)同軸樞接的凸輪(73)，所述凸輪(73)包括：

插接部(731)，與所述棘輪(2)插接相連，以使所述凸輪(73)及所述棘輪(2)同步轉(zhuǎn)動；及

抵接部(732)，設(shè)置于所述輪桿(72)的轉(zhuǎn)動軌跡上，以使所述輪桿(72)能夠推抵所述凸輪(73)轉(zhuǎn)動。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可輔助開門的車門鎖，其特征在于，所述凸輪(73)還包括：

凸輪廓(733)，能夠在所述棘輪(2)處于所述解鎖位置時(shí)觸發(fā)一微動開關(guān)，所述微動開關(guān)與所述執(zhí)行器電性連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的可輔助開門的車門鎖，其特征在于，所述凸輪(73)包括：

金屬體，形成有所述插接部(731)及所述抵接部(732)；及

塑料體，形成有所述凸輪廓(733)，所述塑料體包塑形成于所述金屬體上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可輔助開門的車門鎖，其特征在于，所述車門鎖還包括：

緩沖塊(4)，當(dāng)所述棘輪(2)處于所述閉鎖位置及所述解鎖位置時(shí)能夠分別與所述緩沖塊(4)的兩端抵接。