[發明專利]動車能量管理系統及其管理方法有效
| 申請號: | 202110375390.0 | 申請日: | 2021-04-08 |
| 公開(公告)號: | CN112803599B | 公開(公告)日: | 2021-07-20 |
| 發明(設計)人: | 王博;吉洋;徐愛國 | 申請(專利權)人: | 南京遠思智能科技有限公司 |
| 主分類號: | H02J13/00 | 分類號: | H02J13/00;H02J7/00;H02J9/06;G06K19/06 |
| 代理公司: | 南京睿之博知識產權代理有限公司 32296 | 代理人: | 劉菊蘭 |
| 地址: | 211106 江蘇省南京市江寧開*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 動車 能量 管理 系統 及其 方法 | ||
1.一種動車能量管理系統,其特征在于,包括:
與動車組的應急備用電源相連的BMS系統,所述BMS系統包括管控單元還有同所述管控單元相連的收集單元與平衡單元;
所述管控單元與WIFI模塊相連,且經由WIFI模塊來同動車組的車廂內設有的WLAN中的監視設備相連,所述WLAN中設有若干無線AP,距管控單元距離最短的無線AP,也就是首個無線AP,所述收集單元用于把所收集的參數傳遞至管控單元;
憑借收集單元所收集的參數,管控單元用于讓平衡單元對動車組的應急備用電源的各單體電池電量和電壓執行均衡,確保動車組的應急備用電源能釋放或者輸入最大能量;
另外,所述管控單元還用于把收集單元所收集的參數傳遞至動車組上設有的WLAN中的監視設備;
運行在所述首個無線AP上的模塊包括:
收受模塊,所述收受模塊用于收受現時管控單元傳遞的所述收集的參數的二進制碼序列,所述收集的參數的二進制碼序列內具有針對監視設備的IP址的映射碼;
再設定模塊,所述再設定模塊用于對所述收集的參數的二進制碼序列執行再設定,也就是對所述收集的參數的二進制碼序列內具有的映射碼執行變動;
組合模塊,所述組合模塊用于對再設定后的所述收集的參數的二進制碼序列執行組合,也就是把再設定后的所述收集的參數的二進制碼序列組織成若干參數報文;
擇出模塊,所述擇出模塊用于針對所述若干參數報文內的每一個,經事先構造的若干信息通道內擇出一現時信息通道,充當該參數報文的有效信息通道;
傳遞模塊,所述傳遞模塊用于經由所述有效信息通道,把所述參數報文傳遞到所述監視設備;
所述組合模塊還用于在首個無線AP對所述收集的參數的二進制碼序列執行再設定后,能夠繼續對再設定后的所述收集的參數的二進制碼序列執行組合,也就是運用任意躍變方法,以此經再設定后的所述收集的參數的二進制碼序列里擇出子序列,憑借擇出的子序列組織成參數報文,以此把再設定后的所述收集的參數的二進制碼序列組織成若干參數報文;
所述擇出模塊還用于要經事先構造的若干信息通道內擇出一現時信息通道,充當傳遞第k-1個參數報文的有效信息通道,在傳遞第k個參數報文之際,就再度經事先構造的若干信息通道內任意擇出一現時信息通道,充當傳遞第k個參數報文的有效信息通道,所述參數報文的個數為z,z為大于二的自然數,在傳遞第k-1個參數報文之際,k為大于一并低于z的自然數。
2.根據權利要求1所述的動車能量管理系統,其特征在于,所述再設定模塊還用于在首個無線AP收受到現時管控單元傳遞的所述收集的參數的二進制碼序列后,須運用再設定模式對所述收集的參數的二進制碼序列執行再設定,把所述收集的參數的二進制碼序列內具有的映射碼執行變動,該變動為:把所述收集的參數的二進制碼序列中的映射碼用該映射碼對應的監視設備的IP址來替換掉,所述監視設備的IP址經首個無線AP里存放的記錄內得到。
3.根據權利要求1所述的動車能量管理系統,其特征在于,運行在所述首個無線AP上的模塊還包括:
認定模塊,所述認定模塊用于認定所述現時信息通道的構造后距今的時長是不是高過事先設定的臨界數,如果所述現時信息通道的構造后距今的時長高過事先設定的臨界數,就再次經事先認定的若干信息通道內擇出一個來充當現時信息通道,所述現時信息通道的構造后距今的時長未高過事先設定的臨界數,就把現時信息通道充當有效信息通道。
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