[發明專利]一種地下隧道用新能源軌道變形機車

在審

• 申請號: 202110374827.9
• 申請日: 2021-04-08
• 公開（公告）號: CN113085922A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 楊亦飛;胡保磊;馮紅麗
• 申請（專利權）人: 西安華諾克斯機電設備有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B61C9/38;B61D39/00
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發明屬于機車技術領域，尤其是一種地下隧道用新能源軌道變形機車，包括車頭和車架，所述車架的上表面設置有制動間，所述車架的上表面設置有運輸箱，所述運輸箱的一側表面設置有密封門。該地下隧道用新能源軌道變形機車，達到了在工作人員坐在座椅上后，通過第四驅動電機帶動傳動桿進行運動，進而帶動該傳動桿上的錐齒輪旋轉，錐齒輪與相鄰的錐齒輪嚙合傳動，帶動四個傳動桿同時運動，通過鉸接塊帶動遮擋塊進行旋轉，同時，電動伸縮桿帶動遮擋塊展開，四個遮擋塊形成錐形，對運輸箱的頂端進行遮擋的效果，從而解決了車體在行駛過程中產生灰塵，以及隧道頂部有水低落，對工作人員產生影響的問題。

技術領域

本發明涉及新能源機車技術領域，尤其涉及一種地下隧道用新能源軌道變形機車。

背景技術

機車一般是指牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不裝載營業載荷的自推進車輛，俗稱火車頭，在中國臺灣機車亦稱摩托車或電自行車。機車按運送每噸公里消耗燃料量計算，其是耗能最少的陸地運輸工具。世界上最早出現的機車是蒸汽機車，以后又出現電力機車、柴油機車、燃氣輪機車，牽引機車作為軌道交通建設中的重要設備，是軌道車輛運輸的一種牽引裝置，在軌道交通基礎建設中，發揮著重要作用，廣泛使用在隧道掘進時長距離、大噸位物料運輸。尤其在城市地鐵、防空洞、泄洪通道建設等隧道施工建設中廣泛使用。目前大部分隧道運輸機車都是電機車，采用新能源動力模組供給直流電源的隧道建設軌道電機車是研究和發展的主流；

隧道及地下工程也指在巖體或土層中修建的通道和各種類型的地下建筑物，包括交通運輸方面的鐵路、道路、運河隧道，以及地下鐵道和水底隧道等；工業和民用方面的市政、防空、采礦、儲存和生產等用途的地下工程；軍用方面的各種國防坑道；水利發電工程方面的地下發電廠房以及其他各種水工隧洞；

現有的地下隧道用新能源軌道機車在使用過程中，大多都是將物資以及工具運輸至指定的地點，或是在從隧道內將物料運出，只能夠運物，由于現有的地下隧道用新能源軌道機車的運輸車廂內無法設置座椅，且由于車廂多為運輸物料，因此車廂的內部會附著很多物料殘留，無法對工作人員進行運送，若額外增加專用于人工搭乘的機車，則勢必額外增加建造成本，也會容易與運送礦石的機車出現運送混亂的局面，降低了新能源軌道機車的適用范圍。

發明內容

基于現有的地下隧道用新能源軌道機車無法的運輸車廂為運物車廂，無法設置座椅，且車廂的內部會附著很多物料殘留，無法對工作人員進行運送，降低了新能源軌道機車的適用范圍的技術問題，本發明提出了一種地下隧道用新能源軌道變形機車。

本發明提出的一種地下隧道用新能源軌道變形機車，包括車頭和車架，所述車架的上表面設置有制動間，所述車架的上表面設置有運輸箱，所述運輸箱的一側表面設置有密封門，所述運輸箱的內部分別設置有傳動裝置、第一變形裝置和第二變形裝置，所述傳動裝置驅動第一變形裝置沿所述運輸箱的內壁升降，所述第二變形裝置設置于運輸箱的上表面；

所述傳動裝置包括第一驅動電機，所述車架的內壁開設有第一安裝口，所述第一驅動電機固定安裝于第一安裝口的內壁；

所述第一變形裝置包括第一連接板，所述第一連接板的上表面開設螺紋口；

所述第二變形裝置包括安裝框，所述安裝框的所述運輸箱的上表面固定連接，所述安裝框的上表面開設有連接口。

優選地，所述第一驅動電機的轉軸貫穿車架的內壁并延伸至運輸箱的內壁，所述第一驅動電機轉軸的一端固定連接有驅動螺桿，所述運輸箱的兩側內壁均開設有第一伸縮槽，所述驅動螺桿的上端外表面通過軸承與所述第一伸縮槽的內頂壁固定連接。

優選地，所述第一伸縮槽的內底壁固定連接有彈性防護套，所述彈性防護套的內表面與所述驅動螺桿的外表面活動套接，所述彈性防護套的內壁固定連接有彈簧。