[發(fā)明專利]一種超輕型軌道交通車輛及其運(yùn)行系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110369360.9
• 申請(qǐng)日: 2021-04-06
• 公開（公告）號(hào): CN113022603B
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉劍;熊嘉陽;陽光武;周亞波;劉開成;楊浚綱;魏松;金耀輝;王新國(guó);曹輝;李小標(biāo);梁景玨;劉雨鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川省青云智創(chuàng)超輕型智慧軌道交通技術(shù)研發(fā)中心（有限合伙）
• 主分類號(hào): B61D1/00
• 分類號(hào): B61D1/00;B61C3/02;B61C9/50;B61F5/06;B61F5/10;B61F5/12;B61L27/10
• 代理公司: 成都明濤智創(chuàng)專利代理有限公司 51289
• 代理人: 周慧

1.一種超輕型軌道交通車輛，包括車體(102)、轉(zhuǎn)向架(2)及車身蒙皮(101)，其特征在于，還包括與車輛(1)適配的具有2根軌條(301)的軌道(3)，所述車體(102)下端下沉位于2根軌條(301)之間，且車體(102)的重心位于軌條(301)的上表面下方，所述車體(102)的底板位于軌條(301)的上表面下方，且車體(102)底板的上表面與軌條(301)的上表面之間的高度差≥150mm；所述轉(zhuǎn)向架(2)包括與軌條(301)以滾動(dòng)方式接觸帶動(dòng)車體(102)移動(dòng)的車輪(201)；

所述車體(102)前后兩端各設(shè)置有一轉(zhuǎn)向架(2)，所述轉(zhuǎn)向架(2)包括構(gòu)架(202)、側(cè)架(203)、牽引電機(jī)(2042)、由牽引電機(jī)(2042)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的一級(jí)減速器(2041)、與一級(jí)減速器(2041)的輸出端連接的差速器、與差速器的輸出端連接的二級(jí)減速器、由二級(jí)減速器驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪(201)；

所述構(gòu)架(202)包括內(nèi)凹形成凹槽(2023)的壁板(2022)及設(shè)置在壁板(2022)兩端的連接部(2021)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超輕型軌道交通車輛，其特征在于，所述車體(102)底部固定有蓄電池箱(104)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超輕型軌道交通車輛，其特征在于，所述車體(102)底板為折彎成凵型的帶有壓制筋條的鋼板。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的超輕型軌道交通車輛，其特征在于，所述構(gòu)架(202)兩側(cè)各設(shè)置有一側(cè)架(203)，所述側(cè)架(203)包括架體(2031)、位于架體(2031)兩端的安裝軸頭端蓋(2034)及承載鞍(2032)，所述車輪(201)中心固定連接有傳動(dòng)軸(2011)，所述傳動(dòng)軸(2011)與安裝軸頭端蓋(2034)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且傳動(dòng)軸(2011)與二級(jí)減速器的輸出端連接，所述架體(2031)端部延伸至連接部(2021)下方，所述承載鞍(2032)與連接部(2021)之間設(shè)置有若干第一減震裝置(207)；

所述凹槽(2023)內(nèi)設(shè)置有第二減震裝置(208)，所述牽引電機(jī)(2042)與一級(jí)減速器(2041)固定在第二減震裝置(208)上，且牽引電機(jī)(2042)、一級(jí)減速器(2041)均與側(cè)架(203)相連并由第二減震裝置(208)和側(cè)架(203)承載重量，所述差速器及二級(jí)減速器固定在側(cè)架(203)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的超輕型軌道交通車輛，其特征在于，所述牽引電機(jī)(2042)設(shè)置有1個(gè)，所述一級(jí)減速器(2041)及差速器均設(shè)置有2個(gè)，2個(gè)所述一級(jí)減速器(2041)與牽引電機(jī)(2042)之間通過齒輪來進(jìn)行轉(zhuǎn)換驅(qū)動(dòng)，且一級(jí)減速器(2041)位于側(cè)架(203)與牽引電機(jī)(2042)之間，所述二級(jí)減速器設(shè)置有4個(gè)，且二級(jí)減速器的輸出軸位于輸入軸的上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的超輕型軌道交通車輛，其特征在于，所述構(gòu)架(202)為薄鋼板整體沖壓成型。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的超輕型軌道交通車輛，其特征在于，車體（102）內(nèi)設(shè)置乘員廂，乘員廂內(nèi)設(shè)置座椅（103），所述座椅(103)設(shè)置有9張，所述車輛(1)的自重量≤3.5t，所述車輛(1)的滿載負(fù)荷≤1t。

8.一種權(quán)利要求7所述的超輕型軌道交通車輛的運(yùn)行系統(tǒng)，其特征在于，包括：

移動(dòng)客戶端，供客戶上傳乘車信息并接收車輛信息；

線路運(yùn)營(yíng)控制單元，用于控制線路實(shí)施變軌作業(yè)和安全信息發(fā)布；

線路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其與線路運(yùn)營(yíng)控制單元連接，監(jiān)測(cè)軌道實(shí)時(shí)狀況并上傳至線路運(yùn)營(yíng)控制單元；

車輛運(yùn)行控制單元，其控制車輛的啟動(dòng)或停止、車門及安全門的開啟或關(guān)閉、故障處理、車輛測(cè)速定位；

中央控制系統(tǒng)，其接收移動(dòng)客戶端、線路運(yùn)營(yíng)控制單元、車輛運(yùn)營(yíng)控制單元的信息，并計(jì)算篩選合適的車輛、運(yùn)行線路，然后發(fā)送至移動(dòng)客戶端與客戶達(dá)成乘車合約，合約達(dá)成后中央控制系統(tǒng)下發(fā)指令至指定車輛的車輛運(yùn)營(yíng)控制單元，對(duì)指定車輛進(jìn)行控制以完成乘車合約。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的超輕型軌道交通車輛的運(yùn)行系統(tǒng)，其特征在于，所述線路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括若干安裝在軌道(3)沿線的音頻傳感器與視頻監(jiān)控器。