[發(fā)明專利]一種基于土石方工程中的路基填筑系統(tǒng)及其填筑方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110356515.5
• 申請(qǐng)日: 2021-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN113026488A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉芳
• 主分類號(hào): E01C19/46
• 分類號(hào): E01C19/46;E01C19/48
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及路基填筑技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于土石方工程中的路基填筑系統(tǒng)及其填筑方法，包括：壓實(shí)裝置，所述壓實(shí)裝置的左側(cè)固定連接有移動(dòng)外殼，所述移動(dòng)外殼的頂部右側(cè)開設(shè)的通口內(nèi)固定連接下料斗。本發(fā)明通過(guò)將壓實(shí)裝置、粉碎系統(tǒng)和聯(lián)動(dòng)分料機(jī)構(gòu)相互配合使用，壓實(shí)裝置能夠在移動(dòng)時(shí)對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)，粉碎系統(tǒng)將鋪設(shè)路面的原料進(jìn)行分選，將原料分為粗顆粒，中顆粒以及砂石分選開，并經(jīng)過(guò)聯(lián)動(dòng)分料機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)下，經(jīng)過(guò)聯(lián)動(dòng)分料機(jī)構(gòu)將其夯實(shí)和壓實(shí)，中顆粒的石塊鋪設(shè)與粗顆粒上，砂石鋪設(shè)在中顆粒上，從而能夠一次性完成所有鋪設(shè)的工序，無(wú)需分開進(jìn)行，而且能夠?qū)佋O(shè)的原料進(jìn)行優(yōu)選區(qū)分，增加了路面的鋪設(shè)的質(zhì)量，不會(huì)出現(xiàn)粗顆粒鋪設(shè)后出現(xiàn)空穴的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及路基填筑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于土石方工程中的路基填筑系統(tǒng)及其填筑方法。

背景技術(shù)

修建鐵路或公路路堤時(shí)，必須分層填土，分層夯壓以達(dá)到足夠的密實(shí)度，從而提高路堤的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性，保證車輛運(yùn)行平穩(wěn)，避免因長(zhǎng)年沉落而惡化運(yùn)營(yíng)條件。經(jīng)過(guò)壓實(shí)的路堤，一般線路要求通車時(shí)即可行每小時(shí)40～60公里以上的速度。

現(xiàn)有的鋪設(shè)的方式，首先用壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，再在壓實(shí)的路面鋪設(shè)顆粒粗的石子，經(jīng)過(guò)壓路機(jī)的碾壓，在鋪設(shè)細(xì)石子，最后鋪設(shè)砂石，每層路基是分開進(jìn)行的，而且每層鋪設(shè)過(guò)后在經(jīng)過(guò)壓路機(jī)壓實(shí)，進(jìn)行下一步操作，這樣分工序操作效率低下，而且現(xiàn)有的鋪設(shè)的石子本身大小存在差異，使得每個(gè)工序鋪設(shè)后，粗細(xì)石子混合，使得路面的鋪設(shè)壓實(shí)后，形成凸凹不均的問題。

發(fā)明人針對(duì)上述的現(xiàn)狀，以解決上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的主要技術(shù)方案包括：一種基于土石方工程中的路基填筑系統(tǒng)，包括：壓實(shí)裝置，所述壓實(shí)裝置的左側(cè)固定連接有移動(dòng)外殼，所述移動(dòng)外殼的頂部右側(cè)開設(shè)的通口內(nèi)固定連接下料斗，所述下料斗內(nèi)壁的額左右兩側(cè)均固定連接有導(dǎo)料板，所述下料斗內(nèi)腔的下方套設(shè)有粉碎系統(tǒng)，所述移動(dòng)外殼內(nèi)腔的下方且位于所述下料斗的正下方設(shè)置有聯(lián)動(dòng)分料機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)外殼內(nèi)壁的左側(cè)固定連接有限位板，位于所述限位板右側(cè)設(shè)置有下料斜板，所述下料斜板頂部設(shè)置有用于分料的弧形罩，所述弧形罩右側(cè)與所述聯(lián)動(dòng)分料機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有下料槽板，所述移動(dòng)外殼頂部的右側(cè)設(shè)置有風(fēng)機(jī)。

優(yōu)選的，所述壓實(shí)裝置包括固定架，所述固定架的前后兩側(cè)均固定連接有兩個(gè)第一承載板和第二承載板，所述第一承載板的底部固定連接有第一滑桿，所述第一滑桿的底端貫穿所述第二承載板,所述第二承載板上貫穿設(shè)置有兩個(gè)第二滑桿，所述第二滑桿的底部固定連接有承重板。兩個(gè)所述承重板的相對(duì)一側(cè)通過(guò)軸套固定連接，兩個(gè)所述軸套上設(shè)置壓路棍，所述壓路棍內(nèi)套設(shè)有多根沉重柱，所述第一滑桿和第二滑桿上均套設(shè)有強(qiáng)力彈簧。

在設(shè)備移動(dòng)的過(guò)程中，壓路棍首先與為鋪設(shè)的路面接觸，接觸后，壓路棍滾動(dòng)中，沉重柱在壓路棍內(nèi)壁滾動(dòng)，而承重柱滾動(dòng)時(shí)頻繁向壓路棍和路面接觸處施加壓力，進(jìn)而能夠快速的將路面進(jìn)行平整，而且在徑向向外的方向上，使路面壓得更實(shí)，增加路基平整性。