[發明專利]一種用于民用飛機停放的自動機篷

在審

• 申請號: 202110356189.8
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN113086232A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 李傳兵;盛明虎;周學松;孫召云;王海路
• 申請（專利權）人: 蕪湖中科飛機制造有限公司
• 主分類號: B64F1/00
• 分類號: B64F1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于飛行器停放技術領域，尤其是一種用于民用飛機停放的自動機篷，針對現有的機篷在安裝后需要多人配合操控，對經驗技術要求較高，容易對飛機產生磕碰問題，現提出以下方案，包括車架，所述車架的頂部外壁開設有滑軌，滑軌的內壁插接有圓孔滑塊和螺孔滑塊，所述圓孔滑塊和螺孔滑塊的內壁設置有釋放機構。本發明通過設置的遙控器、蝸桿和轉向輪，通過遙控器控制轉向電機工作通過一系列的傳動機構最終帶動轉向輪轉動，使得該裝置可以順利且精準的將飛機插入其中，只需單個操作人員站在遠處進行操作，視角可以根據人員的習慣進行調節，邊觀察、邊操作，操作的同時可以清晰的觀察，避免由于操作技能不嫻熟等問題對飛機產生磕碰。

技術領域

本發明涉及飛行器停放技術領域，尤其涉及一種用于民用飛機停放的自動機篷。

背景技術

隨著我國經濟社會的快速發展，我國通用航空飛機的數量及飛行作業市場增長迅速，民用飛機的使用頻率和使用場景也原來越多，飛機的機型越來越齊備，飛機的價格也被越來越多的人所接受，但是民用飛機的維護成本不像商用飛機那樣充足，民用飛機也不可能像商用飛機那樣高頻率的執行飛行任務，沒有飛行任務時或飛機在結束飛行任務后需要進入到機庫中停放，而機庫中的空間有限，將飛機長時間的暴露在外部的環境中容易發生器件老化，此時需要一種專用的機篷為飛機提供防護。

現有的機篷在不用時一般折疊堆放在一處，需要為飛機搭建臨時機篷時現場安裝，但是現有的機篷在安裝后需要多人配合手動的操控機篷將飛機罩入其中，多人配合對經驗技術要求較高，且肉眼站在近處可能存在視覺空間限制，導致無法全面可靠的進行觀察，容易在搭建機篷時對飛機產生磕碰。

發明內容

基于現有的機篷在安裝后需要多人配合操控，對經驗技術要求較高，容易對飛機產生磕碰的技術問題，本發明提出了一種用于民用飛機停放的自動機篷。

本發明提出的一種用于民用飛機停放的自動機篷，包括車架，所述車架的頂部外壁開設有滑軌，滑軌的內壁插接有圓孔滑塊和螺孔滑塊，所述圓孔滑塊和螺孔滑塊的內壁設置有釋放機構，所述車架的兩側外壁通過螺釘固定有基板一和基板二，所述基板一的外壁開設有軸承孔，在軸承孔的內壁通過軸承連接有轉向輪，所述轉向輪的頂端通過螺釘固定有齒盤一，所述齒盤一的外壁嚙合有鏈條，所述基板二的底部外壁通過螺釘固定有固定輪，所述基板二的頂部外壁通過軸承連接有齒盤二，所述齒盤二的外壁與鏈條形成嚙合，且齒盤二的頂部外壁通過螺釘固定有齒輪柱，所述齒輪柱的外壁嚙合有轉向組件，所述車架的頂部設置有框架組件，且車架的一側設置有驅動機構。

優選地，所述框架組件包括固定拱框，所述固定拱框通過螺釘固定于車架的頂部外壁，所述圓孔滑塊和螺孔滑塊的頂部外壁通過螺釘固定有滑動拱框，所述滑動拱框的外壁設置有翻轉遮蓋組件，翻轉遮蓋組件和所述滑動拱框和固定拱框的外壁通過螺釘固定有遮蓋布，所述滑動拱框和固定拱框的頂部設置有降溫組件。

優選地，所述釋放機構包括放布電機，所述放布電機通過螺釘固定于車架的一側外壁，所述放布電機的輸出軸頂端通過螺釘固定有絲桿，所述絲桿的一端與滑軌的內壁通過軸承連接，所述絲桿與螺孔滑塊通過螺紋連接，且絲桿與圓孔滑塊通過套接連接，所述螺孔滑塊和圓孔滑塊的外壁通過螺釘固定有鋼線。

優選地，所述轉向組件包括轉向電機，所述轉向電機的輸出軸頂端通過螺釘固定有錐形齒輪一，所述車架的一側外壁通過螺釘固定有固定板，所述固定板的外壁通過軸承連接有蝸桿，所述蝸桿的外壁通鍵連接有錐形齒輪二，所述錐形齒輪二與錐形齒輪一相嚙合，所述蝸桿與齒輪柱形成嚙合傳動。

優選地，所述翻轉遮蓋組件包括翻轉拱框一和翻轉拱框二，位于轉向輪一側的所述滑動拱框的一側外壁通過螺釘固定有短桿，短桿的外壁與翻轉拱框一和翻轉拱框二的一側內壁通過套接連接，所述翻轉拱框一的一側外壁通過螺釘固定有限位板二，且翻轉拱框二的一側外壁通過螺釘固定有限位板一。

優選地，所述車架的一側外壁通過螺釘固定有檔桿一和檔桿二。