[發(fā)明專利]裝卸效率高的快遞集散運(yùn)輸車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110354879.X
• 申請(qǐng)日: 2021-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113022425A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴起民;單心瀚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州瞬息科技有限公司
• 主分類號(hào): B60P7/08
• 分類號(hào): B60P7/08;B60P1/00;B60P7/06
• 代理公司: 北京同輝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11357
• 代理人: 孫艷敏

1.裝卸效率高的快遞集散運(yùn)輸車，其特征在于，包括運(yùn)輸車本體(1)、綁架結(jié)構(gòu)(2)、防護(hù)結(jié)構(gòu)(3)、抽拉結(jié)構(gòu)(4)、支撐結(jié)構(gòu)(5)和定位結(jié)構(gòu)(6)，用于進(jìn)行快遞運(yùn)輸?shù)乃鲞\(yùn)輸車本體(1)的尾端設(shè)有用于對(duì)快遞進(jìn)行裝載的所述綁架結(jié)構(gòu)(2)，所述綁架結(jié)構(gòu)(2)的中部設(shè)有用于防止頂部裝載的快遞發(fā)生掉落的所述防護(hù)結(jié)構(gòu)(3)，所述綁架結(jié)構(gòu)(2)的內(nèi)部設(shè)有用于方便快遞進(jìn)行裝載或者卸貨的所述抽拉結(jié)構(gòu)(4)，所述抽拉結(jié)構(gòu)(4)與所述綁架結(jié)構(gòu)(2)之間設(shè)有用于對(duì)所述抽拉結(jié)構(gòu)(4)進(jìn)行支撐的所述支撐結(jié)構(gòu)(5)，所述支撐結(jié)構(gòu)(5)與所述綁架結(jié)構(gòu)(2)之間設(shè)有用于對(duì)抽拉位置進(jìn)行定位的所述定位結(jié)構(gòu)(6)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝卸效率高的快遞集散運(yùn)輸車，其特征在于：所述綁架結(jié)構(gòu)(2)包括貨箱(21)、頂板(22)、護(hù)板(23)、第一導(dǎo)桿(24)、滑套(25)、彈性綁帶(26)、掛鉤(27)和鉤桿(28)，所述運(yùn)輸車本體(1)的一端安裝有所述貨箱(21)，所述貨箱(21)的頂側(cè)固定連接有所述頂板(22)，所述頂板(22)的兩側(cè)分別垂直設(shè)有一個(gè)所述護(hù)板(23)，所述護(hù)板(23)的頂側(cè)固定連接有所述第一導(dǎo)桿(24)，所述第一導(dǎo)桿(24)上滑動(dòng)連接有所述滑套(25)，所述滑套(25)的側(cè)面固定連接有所述彈性綁帶(26)，所述彈性綁帶(26)的另一端固定連接有所述掛鉤(27)，所述第一導(dǎo)桿(24)的底側(cè)平行設(shè)有所述鉤桿(28)，所述鉤桿(28)的兩端分別與所述護(hù)板(23)固定連接，所述掛鉤(27)的內(nèi)側(cè)抵觸于所述鉤桿(28)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝卸效率高的快遞集散運(yùn)輸車，其特征在于：所述防護(hù)結(jié)構(gòu)(3)包括調(diào)節(jié)塊(31)、第一滑桿(32)、第一彈簧(33)、第一卡塊(34)、第二彈簧(35)、鋸齒輪(36)和卡槽(37)，所述護(hù)板(23)的底側(cè)與所述頂板(22)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述護(hù)板(23)的底側(cè)中部固定連接有所述鋸齒輪(36)，所述頂板(22)的內(nèi)側(cè)對(duì)稱滑動(dòng)連接有兩個(gè)所述第一滑桿(32)，兩個(gè)所述第一滑桿(32)相背離的一側(cè)滑動(dòng)連接有所述第一卡塊(34)，所述第一卡塊(34)與所述第一滑桿(32)之間固定連接有所述第一彈簧(33)，所述第一卡塊(34)的端部與同側(cè)所述護(hù)板(23)上設(shè)置的所述鋸齒輪(36)相嚙合，兩個(gè)所述第一滑桿(32)之間設(shè)有所述調(diào)節(jié)塊(31)，所述調(diào)節(jié)塊(31)與所述頂板(22)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)塊(31)的底端呈橢圓型結(jié)構(gòu)，且所述調(diào)節(jié)塊(31)的側(cè)面開(kāi)設(shè)有所述卡槽(37)，所述調(diào)節(jié)塊(31)通過(guò)側(cè)面開(kāi)設(shè)有的所述卡槽(37)與同側(cè)的所述第一滑桿(32)背離所述第一卡塊(34)的一端相抵觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝卸效率高的快遞集散運(yùn)輸車，其特征在于：所述抽拉結(jié)構(gòu)(4)包括導(dǎo)軌(41)、第二滑桿(42)、支撐板(43)和第一滑槽(44)，所述貨箱(21)內(nèi)部的底側(cè)滑動(dòng)連接有所述支撐板(43)，所述支撐板(43)的底側(cè)平行設(shè)有兩個(gè)所述導(dǎo)軌(41)，所述導(dǎo)軌(41)的頂側(cè)與所述支撐板(43)之間固定連接，兩個(gè)所述導(dǎo)軌(41)相近的一側(cè)開(kāi)設(shè)有所述第一滑槽(44)，兩個(gè)所述導(dǎo)軌(41)之間垂直設(shè)有所述第二滑桿(42)，所述第二滑桿(42)的兩端分別通過(guò)所述第一滑槽(44)與同側(cè)的所述導(dǎo)軌(41)滑動(dòng)連接。