[發明專利]一種汽車變速箱齒輪加工用組合夾具

有效

• 申請號: 202110354847.X
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN112958854B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 萬志強;張晴晴;劉蘇英;徐亮;柯萍;王勝;徐陳;桂選波
• 申請（專利權）人: 安徽機電職業技術學院
• 主分類號: B23F23/06
• 分類號: B23F23/06
• 代理公司: 安徽濰達知識產權代理事務所(普通合伙) 34166
• 代理人: 張蘭

本發明公開了一種汽車變速箱齒輪加工用組合夾具，包括夾持平臺，所述夾持平臺上端面中部固定連接有圓環體，且圓環體內部的夾持平臺上通過軸連接有驅動轉盤，所述驅動轉盤上設置有驅動槽，且驅動槽內通過軸連接有頂柱，并且頂柱一端固定連接有定位塊，所述夾持平臺下端面連接有定心螺桿，且定心螺桿一端連接有定心搖柄，并且定心螺桿另一端固定連接有連接塊，所述驅動轉盤的連接軸下端連接有驅動板。該汽車變速箱齒輪加工用組合夾具能便于對齒輪進行自定心夾持，從而能夠快速準確的對齒輪工件進行夾持，且能便于對齒輪進行雙向切換夾持，從而能夠對齒輪內圈或外圈進行夾持加工，并且能便于提高齒輪夾持的穩固性，從而提高齒輪的加工精度。

技術領域

本發明涉及組合夾具技術領域，具體為一種汽車變速箱齒輪加工用組合夾具。

背景技術

組合夾具是一種通過各個夾持定位結構進行組合，以滿足特定工件加工的需求的定位夾具，在汽車變速箱加工的流程中，需要對變速箱齒輪進行高精度的加工，因此，需要使用到汽車變速箱齒輪加工用組合夾具，以滿足齒輪的加工夾持定位需求。

但是現有的汽車變速箱齒輪加工均采用普通的夾具對齒輪工件進行夾持，普通的夾具不便于對齒輪進行自定心夾持，在夾持時需要反復確定齒輪工件的圓心位置，操作費時費力，且采用普通夾具對齒輪工件夾持時只能夠單一的進行外側面或內側面夾持，從而不便于對齒輪內圈或外圈進行夾持加工，并且采用普通夾具對齒輪工件夾持時夾持穩固性較差，在生產加工過程中易產生較大誤差，因此，需要一種汽車變速箱齒輪加工用組合夾具，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車變速箱齒輪加工用組合夾具，以解決上述背景技術中提出現有的汽車變速箱齒輪加工用夾具不便于對齒輪進行自定心夾持且不便于對齒輪進行雙向切換夾持并且夾持穩固性較差的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車變速箱齒輪加工用組合夾具，包括夾持平臺，所述夾持平臺上端面中部固定連接有圓環體，且圓環體內部的夾持平臺上通過軸連接有驅動轉盤，所述驅動轉盤上設置有驅動槽，且驅動槽內通過軸連接有頂柱，并且頂柱一端固定連接有定位塊，所述夾持平臺下端面連接有定心螺桿，且定心螺桿一端連接有定心搖柄，并且定心螺桿另一端固定連接有連接塊，所述驅動轉盤的連接軸下端連接有驅動板，且驅動板通過軸與連接塊相連接，所述夾持平臺側面設置有滑槽，且滑槽內部連接有滑塊，所述滑塊內部連接有夾持柱，且夾持柱側面上設置有齒槽，所述夾持柱上端連接有壓緊塊，且壓緊塊內部兩側設置有球體，并且壓緊塊內部設置有彈簧，所述滑塊內部通過軸連接有蝸輪，且蝸輪與夾持柱側面上的齒槽嚙合連接，所述蝸輪上端的滑塊上通過軸承連接有蝸桿，且蝸桿上端固定連接有壓緊搖柄，所述夾持平臺下端面中部固定連接有固定框，且固定框下端面通過軸承連接有螺紋桿，所述夾持平臺下端面通過軸承連接有直徑調節軸，且直徑調節軸一端固定連接有直徑調節搖柄，并且直徑調節軸另一端通過鍵連接有驅動齒輪，所述螺紋桿上端側面通過鍵連接有齒盤，且齒盤與直徑調節軸上的驅動齒輪相互嚙合連接，并且螺紋桿側面上連接有升降塊，所述升降塊側面上通過軸連接有連桿，且連桿的另一端通過軸與滑塊相連接，所述夾持平臺下端連接有底蓋，且底蓋底面固定連接有安裝塊。

優選的，所述驅動轉盤上的驅動槽的結構形狀為圓弧形，且驅動轉盤側面的頂柱與圓環體活動連接。

優選的，所述定位塊的數量設置為3個，且定位塊的結構形狀為圓弧形，并且定位塊圓周等距分布在圓環體的側面。

優選的，所述夾持柱的數量設置為3個，且夾持柱圓周等距分布在夾持平臺上，并且夾持柱上端的壓緊塊豎直截面結構形狀為直角梯形。

優選的，所述壓緊塊下端結構形狀為圓柱形，且壓緊塊與夾持柱上端轉動連接，并且夾持柱上端內部兩側設置有球型凹槽。

優選的，所述滑塊上設置有方形通孔，且壓緊塊與滑塊上設置的方形通孔活動連接，并且滑塊內部的蝸桿和蝸輪相互嚙合連接。