[發明專利]一種多功能道路材料試驗設備

在審

• 申請號: 202110354326.4
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN112858011A
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 王玉龍;常立君;張吾渝;鞏旭;馬強;楊生香;李元勛;馬艷霞;馮永珍
• 申請（專利權）人: 青海大學
• 主分類號: G01N3/08
• 分類號: G01N3/08;G01N17/00
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 王文雅

本發明提供了一種多功能道路材料試驗設備，涉及工程材料試驗技術領域，以解決現有技術中存在的只采用靜態載荷加載，不能很好地模擬交通載荷作用下的道路變形情況；以及不能對試樣的使用環境進行模擬，試驗結果偏差較大的技術問題，該裝置包括試驗箱體，設置有溫度模擬裝置和光照模擬裝置；試模，設置于試驗箱體的內部，溫度模擬裝置與試模的底座連接，光照模擬裝置設置于試模的頂部；動載系統，包括加載裝置以及加載輪，加載輪設置于試樣的頂部，加載裝置設置于試模的底部；控制系統，連接溫度模擬裝置、光照模擬裝置、驅動機構以及加載裝置，本發明用于最大程度的模擬交通荷載作用下道路的變形，從而為道路工程的設計提供參考。

技術領域

本發明涉及工程材料試驗技術領域，尤其是涉及一種多功能道路材料試驗設備。

背景技術

工程試驗是對材料的進行測試，并獲得相關的物理性能指標和力學性指標的試驗工作，為工程設計和施工提供可靠的參數。

目前的道路材料試驗設備，例如，路面材料強度試驗儀，能夠測定大部分道路材料的物理性能指標和力學性能指標。

本申請人發現現有技術至少存在以下技術問題：

1.只采用靜態載荷加載，不能很好地模擬交通載荷作用下的道路變形情況；2.不能對試樣的使用環境進行模擬，試驗結果偏差較大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種多功能道路材料試驗設備，以解決現有技術中存在的只采用靜態載荷加載，不能很好地模擬交通載荷作用下的道路變形情況；以及不能對試樣的使用環境進行模擬，試驗結果偏差較大的技術問題。本發明提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果詳見下文闡述。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：

本發明提供的一種多功能道路材料試驗設備，包括：

試驗箱體，設置有溫度模擬裝置和光照模擬裝置；

試模，設置于所述試驗箱體的內部，包括底座和設置于所述底座上的側模，所述側模上設置有多個傳感器孔，所述底座與所述側模圍合成容置腔體，所述容置腔體內設置有試樣；所述溫度模擬裝置與所述底座連接，所述光照模擬裝置設置于所述試模的頂部；

動載系統，包括驅動機構、連接組件以及加載組件，其中，所述加載組件包括加載裝置以及加載輪，所述驅動機構用于驅動所述連接組件，所述連接組件連接所述加載輪，所述加載輪設置于所述試樣的頂部，所述加載裝置設置于所述試模的底部；

控制系統，連接所述溫度模擬裝置、所述光照模擬裝置、所述驅動機構以及所述加載裝置。

優選地，還包括風速模擬裝置、制冷裝置和濕度監測裝置，所述風速模擬裝置、所述制冷裝置與所述濕度監測裝置均與所述控制系統連接，其中：

所述制冷裝置包括空氣壓縮機，用于對所述試驗箱體內部制冷；

所述風速模擬裝置包括風機；

所述濕度監測裝置采用溫濕度傳感器。

優選地，所述試驗箱體的背側設置有第一風口、第二風口和第三風口，其中：

所述第一風口與所述第二風口均與所述試驗箱體的內部連通設置，用于所述試驗箱體內的空氣循環，所述第二風口處設置有所述溫濕度傳感器；

所述第三風口連接所述風機，用于風速模擬。

優選地，所述連接組件包括旋轉輪、驅動桿、直線導軌、滑塊以及連桿，其中：

所述滑塊設置于所述直線導軌上，所述連桿的一端連接于所述滑塊上，所述連桿的另一端連接于所述旋轉輪上；

所述驅動桿的一端連接于所述滑塊上，所述驅動桿的另一端與所述加載輪連接；