[發明專利]濕式離合器液壓控制系統及自動變速箱

有效

• 申請號: 202110353567.7
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN112984005B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 張標;楊士先;徐誠;鄭海兵
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02;F15B1/02;F15B11/08;F15B13/042
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張志江

本發明公開一種濕式離合器液壓控制系統及自動變速箱，所述濕式離合器液壓控制系統包括壓力控制組件以及泄油保護組件，所述壓力控制組件形成有進油管路，所述進油管路的入口連通于油箱，所述進油管路的出口連通于離合器；所述泄油保護組件形成有泄油管路，所述泄油管路的一端連通于所述離合器，另一端連通于油箱，所述泄油管路上設有控制組件，以開啟或者關閉所述泄油管路；所述濕式離合器液壓控制系統具有供油狀態以及回油狀態，在所述供油狀態，所述進油管路將油液泵送至所述離合器內，所述控制組件關閉所述泄油管路，在所述回油狀態，所述進油管路將油液回流至所述油箱內，所述控制組件開啟所述泄油管路。

技術領域

本發明涉及離合器技術領域，特別涉及濕式離合器液壓控制系統及自動變速箱。

背景技術

自動變速箱的濕式離合器切換及控制通過液壓系統實現，液壓控制系統接受TCU的控制信號，通過調節油液壓力來控制離合器的脫開和接合，同時對離合器進行冷卻潤滑，滿足車輛的自動控制需求，現有的離合器液壓控制支路通過一個壓力控制閥進行油路流向的切換，然而，當離合器壓力控制閥故障時，離合無法脫開，存在安全隱患。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種濕式離合器液壓控制系統及自動變速箱，旨在解決目前的離合器單油路，當離合器壓力控制閥故障時，離合無法脫開，存在安全隱患。

為實現上述目的，本發明提出一種濕式離合器液壓控制系統，包括：

壓力控制組件，形成有進油管路，所述進油管路的入口連通于油箱，所述進油管路的出口連通于離合器；以及，

泄油保護組件，形成有泄油管路，所述泄油管路的一端連通于所述離合器，另一端連通于油箱，所述泄油管路上設有控制組件，以開啟或者關閉所述泄油管路；

所述濕式離合器液壓控制系統具有供油狀態以及回油狀態，在所述供油狀態，所述進油管路將油液泵送至所述離合器內，所述控制組件關閉所述泄油管路，在所述回油狀態，所述進油管路將油液回流至所述油箱內，所述控制組件開啟所述泄油管路。

可選地，所述控制組件包括位于所述泄油管路上的單向閥。

可選地，所述單向閥包括兩端開口的閥管和活動安裝至所述閥管內的閥芯；

所述控制組件還包括位于所述泄油管路上的泄油控制閥，所述泄油控制閥具有腔室，所述腔室的側壁上設有上下交錯設置的第一油口和兩個第二油口，所述第一油口可選擇的與其中一所述第二油口相連通，以分別在所述回油狀態時將所述離合器內的油液經所述進油管路導出至油箱，或者在所述供油狀態時將所述油箱內的油導入至所述泄油管路以推動所述閥芯與其中一所述開口密封配合。

可選地，所述泄油控制閥包括：

閥體，所述閥體內形成間隔設置的第一腔和第二腔，所述第一腔與所述第二腔室之間形成有連通通道，所述第一腔用以形成所述腔室，所述第二腔連通于油箱；

活塞桿，沿所述連通通道的長度方向活動安裝，所述活塞桿的一端位于所述第二腔內，另一端經所述連通通道伸入至所述第二腔內；以及，

兩個阻隔塊，設于所述活塞桿伸入至所述第二腔內的側端，且沿所述活塞桿的長度方向間隔設置，兩個所述阻隔塊對應兩個所述第二油口設置；

其中，所述活塞桿活動，以帶動兩個所述阻隔塊可分別與對應所述第二油口密封配合，從而使得另一所述第二油口與所述第一油口相連通。

可選地，所述壓力控制組件包括位于所述進油管路上的壓力控制閥，所述壓力控制閥內形成有油腔，所述油腔的側壁上設有上下交錯設置的第一出口和兩個第二出口，所述第一出口可選擇性的與其中一所述第二出口相連通，以分別在所述回油狀態時將由離合器返回至所述進油管路的油液導出至油箱，或者在所述供油狀態時將油箱內的油經所述進油管路進入到離合器。