[發明專利]一種汽車工件的鉻鎳電鍍加工系統及其加工方法

在審

• 申請號: 202110353050.8
• 申請日: 2021-04-01
• 公開（公告）號: CN113089061A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 王志平;徐濱;王志勇;曹家豐;王仁兵
• 申請（專利權）人: 南通德上汽車零配件制造有限公司
• 主分類號: C25D17/00
• 分類號: C25D17/00;C25D17/06;C25D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車工件的鉻鎳電鍍加工系統，其特征在于：包括機體(1)、側撐板(11)、支撐架(2)、起重件(21)、連接板(22)和多個懸吊鉤(23)；所述機體(1)設置于地面上，所述機體(1)頂壁沿長度方向間隔設置有多個用于工件電鍍加工的處理池(12)；所述側撐板(11)設置于機體(1)寬度方向的兩側，且所述側撐板(11)沿機體(1)的長度方向延伸設置；所述支撐架(2)包括水平板(24)和兩塊縱向板(25)，兩塊所述縱向板(25)分別沿縱向設置于水平板(24)長度方向的兩端，所述縱向板(25)遠離水平板(24)方向的一端滑動設置于側撐板(11)頂壁；所述起重件(21)設置于水平板(24)朝向機體(1)的側壁，所述起重件(21)的輸出端外緣設置有連接鋼索(211)，所述連接板(22)設置于連接鋼索(211)遠離起重件(21)方向的一端；所有所述懸吊鉤(23)設置于連接板(22)朝向機體(1)的側壁，且所有所述懸吊鉤(23)均位于對應的處理池(12)上方。

2.根據權利要求1所述的一種汽車工件的鉻鎳電鍍加工系統，其特征在于：所述縱向板(25)與側撐板(11)共同設置有導向組件(5)，所述導向組件(5)包括驅動件(51)、導向桿(52)和承接座(53)；所述驅動件(51)設置于側撐板(11)頂壁，所述導向桿(52)沿水平方向設置于驅動件(51)的輸出端長度方向的一端；所述承接座(53)設置于側撐板(11)頂壁，所述導向桿(52)遠離驅動件(51)方向的一端轉動設置于承接座(53)內；所述縱向板(25)外側壁貫穿設置有與導向桿(52)螺紋配合的預設孔(251)。

3.根據權利要求2所述的一種汽車工件的鉻鎳電鍍加工系統，其特征在于：所述側撐板(11)與機體(1)共同設置有定位組件(3)，所述定位組件(3)包括安裝板(31)和定位件(32)；所述安裝板(31)設置于側撐板(11)底壁，所述定位件(32)用于固定連接安裝板(31)和機體(1)。

4.根據權利要求3所述的一種汽車工件的鉻鎳電鍍加工系統，其特征在于：所述側撐板(11)遠離機體(1)方向的一側設置有穩定組件(4)，所述穩定組件(4)包括底撐方柱(41)、頂接板(42)和限位環板(43)；所述頂接板(42)設置于底撐方柱(41)頂壁，所述側撐板(11)遠離機體(1)方向的側壁設置有便于頂接板(42)抵入的內嵌槽(111)；所述限位環板(43)轉動設置于側撐板(11)遠離機體(1)方向的側壁，以限定頂接板(42)在內嵌槽(111)內的位置，且所述限位環板(43)其中一端設置有讓位平面(431)。

5.根據權利要求1所述的一種汽車工件的鉻鎳電鍍加工系統，其特征在于：兩塊所述縱向板(25)相互朝向的側壁分別沿縱向設置有收容槽(252)，所述縱向板(25)于收容槽(252)內頂壁設置有限位桿(253)；所述連接板(22)長度方向的兩端分別設置有端部塊(221)，所述端部塊(221)位于收容槽(252)內，且所述端部塊(221)頂壁貫穿設置有便于限位桿(253)穿過的通連孔(222)。

6.根據權利要求5所述的一種汽車工件的鉻鎳電鍍加工系統，其特征在于：所述連接板(22)與連接鋼索(211)共同設置有鎖止組件(6)，所述鎖止組件(6)包括分支鋼索(61)、抵接板(62)、定向桿(63)和鎖止件(64)；所述分支鋼索(61)設置于連接鋼索(211)外緣，所述抵接板(62)設置于相互靠近的連接鋼索(211)和分支鋼索(61)遠離起重件(21)方向的一端；所述定向桿(63)設置于連接板(22)朝向水平板(24)的側壁，所述連接板(22)頂壁貫穿設置有便于定向桿(63)穿過的讓位孔(224)，所述鎖止件(64)螺紋配合于定向桿(63)外緣。

7.根據權利要求6所述的一種汽車工件的鉻鎳電鍍加工系統，其特征在于：所述連接板(22)頂壁設置有沉降槽(223)，所述抵接板(62)設置于沉降槽(223)內。