[發(fā)明專(zhuān)利]多孔大跨度框構(gòu)橋下穿既有鐵路模塊化施工方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110351678.4
• 申請(qǐng)日: 2021-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113073573A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張華;呂中華;余躍進(jìn);王平;楊軍;黃金玉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵十九局集團(tuán)第五工程有限公司;中鐵十九局集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D21/06
• 分類(lèi)號(hào): E01D21/06;E01D21/00
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 李文麗

本發(fā)明提供一種多孔大跨度框構(gòu)橋下穿既有鐵路模塊化施工方法，包括如下步驟將框構(gòu)橋模塊化分解為多個(gè)框構(gòu)橋節(jié)段；對(duì)各個(gè)所述框構(gòu)橋節(jié)段分別預(yù)制；采用D型便梁加固線路；采用組合同步千斤頂對(duì)各個(gè)所述框構(gòu)橋節(jié)段頂進(jìn)施工。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)模塊化施工，提高施工質(zhì)量，簡(jiǎn)化工序，縮短施工工期，保證施工安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路工程建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多孔大跨度框構(gòu)橋下穿既有鐵路模塊化施工方法。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，早期建設(shè)的鐵路大部分已不適應(yīng)目前運(yùn)營(yíng)的要求，需要進(jìn)行擴(kuò)能改造，而在這些改造工程中，工藝較為復(fù)雜的是下穿既有鐵路的頂進(jìn)施工。

隨著頂進(jìn)技術(shù)的日益成熟，在精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、工廠化施工的主導(dǎo)趨勢(shì)下，如何能夠快速、安全、高質(zhì)的完成施工任務(wù)，是每個(gè)建設(shè)者需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。尤其在面對(duì)多孔大跨度框構(gòu)橋下穿既有鐵路的施工過(guò)程中，施工周期長(zhǎng)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工精細(xì)度差，嚴(yán)重影響鐵路安全運(yùn)營(yíng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種多孔大跨度框構(gòu)橋下穿既有鐵路模塊化施工方法，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中大跨度多孔框構(gòu)橋主體預(yù)制臨近既有鐵路導(dǎo)致施工時(shí)間長(zhǎng)，安全風(fēng)險(xiǎn)高，且頂進(jìn)施工偏差難以控制的缺陷，實(shí)現(xiàn)提高施工效率、安全性和精細(xì)度，保障鐵路安全運(yùn)營(yíng)。

本發(fā)明提供一種多孔大跨度框構(gòu)橋下穿既有鐵路模塊化施工方法，包括如下步驟：

將框構(gòu)橋模塊化分解為多個(gè)框構(gòu)橋節(jié)段；

對(duì)各個(gè)所述框構(gòu)橋節(jié)段分別預(yù)制；

采用D型便梁加固線路；

采用組合同步千斤頂對(duì)各個(gè)所述框構(gòu)橋節(jié)段頂進(jìn)施工。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種多孔大跨度框構(gòu)橋下穿既有鐵路模塊化施工方法，所述將框構(gòu)橋模塊化分解為多個(gè)框構(gòu)橋節(jié)段的步驟，具體包括：

所述框構(gòu)橋節(jié)段的個(gè)數(shù)與所述框構(gòu)橋的橋孔數(shù)對(duì)應(yīng)，且每個(gè)所述框構(gòu)橋節(jié)段包括一個(gè)所述橋孔。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種多孔大跨度框構(gòu)橋下穿既有鐵路模塊化施工方法，所述對(duì)各個(gè)所述框構(gòu)橋節(jié)段分別預(yù)制的步驟，具體包括：

預(yù)制工序包括鋼筋工程、模板工程和混凝土澆筑。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種多孔大跨度框構(gòu)橋下穿既有鐵路模塊化施工方法，所述鋼筋工程具體包括：

在鋼筋加工廠采用鋼筋集中下料制得鋼筋節(jié)段，將所述鋼筋節(jié)段運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)；

采用型鋼制作預(yù)扎胎架，將所述鋼筋節(jié)段綁扎在所述預(yù)扎胎架上，進(jìn)而吊裝至預(yù)制位置，將多個(gè)所述鋼筋節(jié)段對(duì)接，再安裝主筋和鉤筋，形成框構(gòu)橋的鋼筋整體。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種多孔大跨度框構(gòu)橋下穿既有鐵路模塊化施工方法，所述模板工程具體包括：

采用定型鋼模板對(duì)所述鋼筋節(jié)段分別進(jìn)行拼裝，將相鄰所述定型鋼模板對(duì)齊并通過(guò)定位銷(xiāo)固定；

在拼裝后的所述定型鋼模板的整體的外圍設(shè)置加勁型鋼。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種多孔大跨度框構(gòu)橋下穿既有鐵路模塊化施工方法，所述模板工程具體包括：

采用碗扣式滿(mǎn)堂腳手架分別對(duì)所述鋼筋節(jié)段的所述定型鋼模板進(jìn)行支撐，通過(guò)連接構(gòu)件將多個(gè)所述碗扣式滿(mǎn)堂腳手架連接成整體結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種多孔大跨度框構(gòu)橋下穿既有鐵路模塊化施工方法，所述混凝土澆筑具體包括：

將混凝土一一澆筑于所述鋼筋節(jié)段，依次完成所述框構(gòu)橋節(jié)段的預(yù)制。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種多孔大跨度框構(gòu)橋下穿既有鐵路模塊化施工方法，所述采用D型便梁加固線路的步驟，具體包括：