[發明專利]一種新型雙小車雙吊鉤塔機

在審

• 申請號: 202110350408.1
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN112960534A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 梁發深;莫建明;陳策;黃杰;談道輝;韋冀睿;黃祖鑫;吳凡言;黃觀龍;祝遠俊
• 申請（專利權）人: 廣西建工集團建筑機械制造有限責任公司
• 主分類號: B66C1/14
• 分類號: B66C1/14;B66C23/82;B66C23/62;B66C13/04
• 代理公司: 南寧智卓專利代理事務所(普通合伙) 45129
• 代理人: 譚月萍;徐秋韻

本發明公開了一種新型雙小車雙吊鉤塔機，包括起重臂架，所述起重臂架的內部固定安裝有起升組件，所述起升組件的底部固定安裝有塔架，所述塔架的底部滑動安裝有第一變幅小車，所述第一變幅小車的一側滑動安裝有第二變幅小車。本發明通過在起重臂架的內部固定安裝有起升組件，能夠利用通過在起重臂架上設置第一導軌和第二導軌雙導軌的方式，同時增加一個第二變幅小車和第二吊鉤，同時設置兩個第一起升卷筒和第二起升卷筒搭配第一變幅卷筒和第二變幅卷筒，在通過改變減速電機輸出驅動軸所帶動的卷筒，形成卷筒單動和聯動的效果，從而控制變幅小車本體和吊鉤本體的單動或聯動，實現不同雙點不同間距的吊裝。

技術領域

本發明涉及機械設備技術領域，具體為一種新型雙小車雙吊鉤塔機。

背景技術

塔式起重機簡稱塔機，亦稱塔吊，起源于西歐，據記載，第一項有關建筑用塔機專利頒發于1900年，1905年出現了塔身固定的裝有臂架的起重機，1923年制成了近代塔機的原型樣機，同年出現第一臺比較完整的近代塔機，1930年當時德國已開始批量生產塔機，用于建筑施工，1941年，有關塔機的德國工業標準DIN8770公布，該標準規定以吊載(t)和幅度(m)的乘積(tm)一起以重力矩表示塔機的起重能力，從塔機的技術發展方面來看，雖然新的產品層出不窮，新產品在生產效能、操作簡便、保養容易和運行可靠方面均有提高，但是塔機的技術并無根本性的改變，塔機的研究正向著組合式發展，所謂的組合式，就是以塔身結構為核心，按結構和功能特點，將塔身分解成若干部分，并依據系列化和通用化要求，遵循模數制原理再將各部分劃分成若干模塊，根據參數要求，選用適當模塊分別組成具有不同技術性能特征的塔機，以滿足施工的具體需求，推行組合式的塔機有助于加快塔機產呂開發進度，節省產品開發費用，并能更好的為客戶服務，塔機分為上回轉塔機和下回轉塔機兩大類，其中前者的承載力要高于后者，在許多的施工現場我們所見到的就是上回轉式上頂升加節接高的塔機，按能否移動又分為：走行式和固定式，固定式塔機塔身固定不轉，安裝在整塊混凝土基礎上，或裝設在條形式X形混凝土基礎上，在房屋的施工中一般采用的是固定式的，市場上的塔機都是單點吊裝，起重臂上只有一個變幅小車和一個吊鉤，而在使用過程中，現有的吊鉤塔機存在很多問題或缺陷：

傳統的吊鉤塔機在實際使用中，只能針對外形尺寸較小，撓度小的部件，對于大跨度的部件或者需要多點起吊的物體就無法吊裝，同時吊裝過程中的穩定性不佳，不能滿足一些構件按指定角度傾斜安裝的要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型雙小車雙吊鉤塔機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新型雙小車雙吊鉤塔機，包括起重臂架，所述起重臂架的內部固定安裝有起升組件，所述起升組件的底部固定安裝有塔架，所述塔架的底部滑動安裝有第一變幅小車，所述第一變幅小車的一側滑動安裝有第二變幅小車。

優選的，所述起升組件包括減速電機，減速電機的底部活動安裝有第一起升卷筒，第一起升卷筒的一側活動安裝有第二起升卷筒。

優選的，所述第二起升卷筒的一側皆固定安裝有支撐架，支撐架的底部固定安裝有限位架，限位架的內部等距設置有限位孔。

優選的，所述第一變幅小車的表面固定安裝有第一電機，第一電機的一側活動安裝有第一變幅卷筒。

優選的，所述第二變幅小車的表面固定安裝有第二變幅卷筒，第二變幅卷筒的一側固定安裝有第二電機。

優選的，所述起重臂架的兩側皆固定設置有防振錘，防振錘底部固定設置有第一導軌，第一導軌的一側固定安裝有第二導軌，第一導軌的底部固定安裝有第一安裝板，第二導軌的底部固定安裝有第二安裝板。

優選的，所述第一安裝板的內部固定設置有第一孔體，所述第二安裝板的內部固定設置有第二孔體。

優選的，所述第二起升卷筒的底部活動設置有第一吊鉤，所述第一起升卷筒的底部活動設置有第二吊鉤。