[發(fā)明專利]一種船舶主機實物模擬操作系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110348978.7 | 申請日： | 2021-03-31 |
| 公開（公告）號： | CN112863290A | 公開（公告）日： | 2021-05-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉軒;劉宗鋪;周欣花;盧鳳武;甄宏杰;劉連和;朱佳然;陶海燕;付雅麗;陳曉靜;劉春海 | 申請（專利權(quán)）人： | 劉春海 |
| 主分類號： | G09B9/00 | 分類號： | G09B9/00 |
| 代理公司： | 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201 | 代理人： | 杜文茹 |
| 地址： | 301501 *** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 船舶 主機 實物 模擬 操作系統(tǒng) | ||
1.一種船舶主機實物模擬操作系統(tǒng)，其特征在于，包括有：相并聯(lián)連接的正倒車電磁閥換向單元、信號轉(zhuǎn)換器(21)、主機控制單元和溫度加熱檢測單元，分別與所述正倒車電磁閥換向單元、主機啟動單元和溫度加熱檢測單元相并聯(lián)連接且用于控制正倒車電磁閥換向單元、主機啟動單元和溫度加熱檢測單元的換向控制單元，所述的換向控制單元包括有：由正車開關(guān)(SB1)和正車?yán)^電器(KM1)串聯(lián)構(gòu)成的正車控制開關(guān)，由倒車開關(guān)(SB2)和倒車?yán)^電器(KM2)串聯(lián)構(gòu)成的倒車控制開關(guān)，由停車開關(guān)(SB3)和停車?yán)^電器(KM3)串聯(lián)構(gòu)成的停車控制開關(guān)，由集控室開關(guān)(SB5)和集控室控制繼電器(KM6)串聯(lián)構(gòu)成的集控室控制開關(guān)，由機旁開關(guān)(SB6)和機旁控制繼電器(KM7)串聯(lián)構(gòu)成的機旁控制開關(guān)，由機旁正車開關(guān)(SB8)和機旁正車?yán)^電器(KM8)串聯(lián)構(gòu)成的機旁正車控制開關(guān)，以及由機旁倒車開關(guān)(SB9)和機旁倒車?yán)^電器(KM9)串聯(lián)構(gòu)成的機旁倒車控制開關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶主機實物模擬操作系統(tǒng)，其特征在于，所述的正倒車電磁閥換向單元，包括有分別連接空氣分配器(3)的正車電磁閥(1)和倒車電磁閥(2)，所述正車電磁閥(1)的電源輸入端通過正車電源輸入開關(guān)連接電源正極，所述倒車電磁閥(2)的電源輸入端通過倒車電源輸入開關(guān)連接電源正極，所述正車電磁閥(1)的電源輸出端通過正車電源輸出開關(guān)連接電源負(fù)極，所述倒車電磁閥(2)的電源輸出端通過倒車電源輸出開關(guān)連接電源負(fù)極。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶主機實物模擬操作系統(tǒng)，其特征在于，所述的正車電源輸入開關(guān)是由集控室控制繼電器的第五常開觸點(KM6-5)與機旁正車?yán)^電器的第二常開觸點(KM8-2)并聯(lián)構(gòu)成；所述正車電源輸出開關(guān)是由機旁正車?yán)^電器的第一常開觸點(KM8-1)與正車?yán)^電器的第一常開觸點(KM1-1)并聯(lián)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船舶主機實物模擬操作系統(tǒng)，其特征在于，所述的倒車電源輸入開關(guān)是由集控室控制繼電器的第六常開觸點(KM6-6)與機旁倒車?yán)^電器的第二常開觸點(KM9-2)并聯(lián)構(gòu)成；所述倒車電源輸出開關(guān)是由倒車?yán)^電器的第一常開觸點(KM2-1)與機旁倒車?yán)^電器的第一常開觸點(KM9-1)并聯(lián)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶主機實物模擬操作系統(tǒng)，其特征在于，所述的主機控制單元是由依次串聯(lián)連接的機旁控制繼電器的第二常開觸點(KM7-2)、集控室控制繼電器的第二常閉觸點(KM6-2)、機旁轉(zhuǎn)速電位器(4)、機旁啟動開關(guān)(SB10)、機旁停止開關(guān)(SB11)、由主啟動閥開關(guān)(SB4)和機旁控制繼電器的第一常開觸點(KM7-1)并聯(lián)構(gòu)成的控制開關(guān)、用于控制氣缸氣動閥25的空氣輸入的主啟動閥5以及變頻器啟動繼電器KM5，其中，所述機旁控制繼電器的第二常開觸點(KM7-2)的電源輸入端連接電源正極，所述變頻器啟動繼電器(KM5)的電源輸出端連接電源負(fù)極，所述機旁停止開關(guān)(SB11)的輸出端還連接主機啟動單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船舶主機實物模擬操作系統(tǒng)，其特征在于，所述機旁轉(zhuǎn)速電位器(4)的輸入端連接機旁油門手輪(6)，通過機旁油門手輪(6)控制輸入端的位移。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于劉春海，未經(jīng)劉春海許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202110348978.7/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
