[發明專利]一種汽車鈑金件焊接牢固強度檢測器具及檢測方法

在審

• 申請號: 202110348768.8
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN113063685A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 張大慶
• 申請（專利權）人: 張大慶
• 主分類號: G01N3/34
• 分類號: G01N3/34;G01N3/20;G01N3/02;G01N3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提出一種汽車鈑金件焊接牢固強度檢測器具及檢測方法，涉及汽車鈑金件焊接牢固強度檢測領域，包括底板上固定安裝有固定機構，底板上固定安裝有檢測機構，檢測機構位于固定機構的上方，本發明能夠有效的解決檢測單一的問題，同時本發明通過兩種不同的檢測方式大幅度提高了檢測的準確性，同時本發明中的檢測機構針對焊接處不斷敲擊，能夠有效的保證檢測的精準度。

技術領域

本發明涉及汽車鈑金件領域，具體提出了一種汽車鈑金件焊接牢固強度檢測器具及檢測方法。

背景技術

汽車是我們日常生活中最為重要的交通工具，汽車在運動的狀態時有時會發生交通事故，因此對于汽車的安全防護就顯得尤其重要，一般來說，用于制造汽車的零部件都是采用鈑金件進行制造，因為鈑金件具有重量輕、強度高、導電、成本低、可以大規模量產等特點，鈑金件是一種利用鈑金工藝進行精密焊接然后加工出來的產品，其中最典型的就是汽車的車身的鈑金件，其結構復雜，是由幾百個鈑金件通過幾千個焊接點焊接而成，因此對于其焊接的牢固強度檢測就非常重要。

對于汽車鈑金件焊接強度的檢測現有的方式都是通過錘擊的方式進行檢測，對鈑金件焊接處進行快速的敲擊從而得出檢測的結果，這樣的檢測方法使用非常的普遍，但是還是存在以下問題：

(1)首先現有的汽車鈑金件焊接牢固強度檢測器具及檢測方法太過于單一化，只通過一種方式進行檢測，所檢測的結果不具有一定的代表性。

(2)其次現有的汽車鈑金件焊接牢固強度檢測器具及檢測方法只能夠針對一個點進行檢測，沒有進行多點細分化檢測，對于邊角和拐角的地方經常被忽略掉，這些地方的質量和焊接牢固強度更加要具有嚴格的檢測標準。

針對上述情況，本發明提出了一種汽車鈑金件焊接牢固強度檢測器具及檢測方法。

發明內容

(一)要解決的問題

本發明可以解決上述背景技術中所提到的所有問題。

(二)技術方案

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案，一種汽車鈑金件焊接牢固強度檢測器具，包括底板、檢測機構與固定機構，包括底板上固定安裝有固定機構，底板上固定安裝有檢測機構，檢測機構位于固定機構的上方。

所述檢測機構包括敲擊電機、檢測作業框、垂直板、敲擊框、主動齒輪、從動齒輪、偏心輪、連接柱、敲擊柱、連接板、壓力感應數顯器與二次檢測模塊，底板上固定安裝有檢測作業框，檢測作業框的上端固定安裝有垂直板，垂直板的上端固定安裝有敲擊框，敲擊框的內部固定安裝有敲擊電機，敲擊電機的輸出端轉動連接有主動齒輪，主動齒輪上嚙合設置有從動齒輪，從動齒輪的前端固定連接有偏心輪，偏心輪上固定連接有連接柱，連接柱遠離偏心輪的一端鉸接設置有敲擊柱，敲擊柱滑動貫穿敲擊框設置，主動齒輪與從動齒輪轉動設置在敲擊框內部固定的連接板上，垂直板上固定連接有壓力感應數顯器，壓力感應數顯器與敲擊柱相連檢測作業框上設置有二次檢測模塊。

所述二次檢測模塊包括固定板、固定柱、圓盤、卡爪、斜桿、移動塊、雙向伸縮氣缸、擠壓桿、齒輪盤、轉動齒輪、轉動電機與移動支鏈，固定板的左端固定安裝有固定柱，固定柱的左端固定連接有圓盤，圓盤的兩端鉸接設置有對稱的卡爪，卡爪靠近鉸接點的一端固定連接有斜桿，斜桿上抵靠設置有移動塊，移動塊與雙向伸縮氣缸的輸出端相連，雙向伸縮氣缸固定安裝在固定板上，移動塊滑動設置在固定板上，斜桿遠離圓盤的一端滑動貫穿固定板設置，圓盤的中心位置處滑動貫穿設置有擠壓桿，且擠壓桿與固定板之間通過螺紋配合的方式相連，固定板的右端轉動設置有齒輪盤，齒輪盤上嚙合設置有轉動齒輪，轉動齒輪與轉動電機的輸出端相連，轉動電機固定在固定板的左端，固定板的下端設置有移動支鏈。

作為本發明的優選技術方案，所述移動支鏈包括移動框、滑動絲桿與移動電機，檢測作業框上固定安裝有移動框，移動框的內部轉動設置有滑動絲桿，滑動絲桿上螺接設置有固定板，滑動絲桿的右端與移動電機的輸出端相連，移動電機固定在檢測作業框上。