[發明專利]一種車門拉手盒結構

在審

• 申請號: 202110347803.4
• 申請日: 2021-03-31
• 公開（公告）號: CN112937266A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 駱亞亞;張碧桃;周建軍;高源
• 申請（專利權）人: 重慶平偉汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60R7/04;E05B85/12
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

本發明公開了一種車門拉手盒結構，包括門內飾板，該門內飾板的內側水平延伸有門扶手板，其兩端分別與門內飾板通過第一插接結構和第一掛接結構連接，其中部收窄以形成拉手，該拉手與門內飾板之間形成拉手盒安裝孔，拉手盒安裝孔下方設有拉手盒，拉手盒與門內飾板之間通過第二插接結構和第二掛接結構連接，拉手盒的開口邊緣被門扶手板覆蓋，拉手盒與門扶手板通過第三插接結構連接，門扶手板的前部卡合安裝有門控盒。本發明的有益效果：各零件分別成型后依靠插接、掛接和卡合等連接方式組裝形成拉手盒，組裝方便，減少裝配工序和時間，整體強度高，結構緊湊，高度集成車門扶手、門內拉手、儲物盒和門控模塊安裝位等功能。

技術領域

本發明屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種車門拉手盒結構。

背景技術

汽車車門內側設計有門內把手，便于車內乘員關門。基于該需求，目前車門內側還集成有拉手盒，具有多種作用：既作為車內乘員關門拉手，又可以少量儲物，此外還用于安裝車門的電控面板，如控制車窗升降的控制按鈕盒。這種拉手盒一般由塑料件制成，與車門內飾板連接，從而安裝在車門骨架上。例如，中國專利CN210000254U公開了一種扶手與開關面板的配合組件，包括設置有拉手盒的開關面板及與開關面板連接的扶手，開關面板上設置有支撐部及限位孔，扶手上設置有支撐在支撐部的下方的限位部以及從開關面板的上方向下卡入限位孔內的限位卡；支撐部的下表面向上傾斜形成第一導向面以及具有限位孔的部位的上表面向下傾斜形成第二導向面，從而沿朝向門護板的方向推動扶手時，扶手的限位部能夠沿第一導向面移動并支撐在支撐部的下表面上，且限位卡沿第二導向面移動并卡入限位孔內，該技術方案可以解決現有技術中在關門時扶手受力變形與開關面板之間產生面差以及由于產生的間隙不均而導致摩擦異響等問題。由于集成式的拉手盒結構一般是有若干注塑件裝配而成，從裝配體的美觀度、結構強度、裝配工藝以及注塑成型工藝等多方面考慮，仍然需要不斷優化其結構設計，從而提高其結構和工藝性能。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種車門拉手盒結構。

其技術方案如下：

一種車門拉手盒結構，其關鍵在于，包括門內飾板，該門內飾板的內側設置有門扶手板、拉手盒和門控盒；

所述門扶手板沿著所述門內飾板的內側面水平延伸，所述門扶手板的兩端分別與所述門內飾板通過第一插接結構和第一掛接結構連接，所述門扶手板的中部收窄以形成拉手，該拉手與所述門內飾板之間形成拉手盒安裝孔；

所述拉手盒安裝孔下方設有所述拉手盒，所述拉手盒與所述門內飾板之間通過第二插接結構和第二掛接結構連接，所述拉手盒的開口邊緣被所述門扶手板覆蓋，所述拉手盒與所述門扶手板通過第三插接結構連接；

所述門扶手板的前部還開設有條形孔，該條形孔內設置有所述門控盒，所述門控盒與所述門扶手板卡合連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果：幾個零件分別成型后依靠插接、掛接和卡合等連接方式組裝形成拉手盒，各零件組裝方便，降低裝配難度，減少裝配工序和時間，整體強度高，結構緊湊美觀，高度集成車門扶手、門內拉手、儲物盒和門控模塊安裝位等功能。

附圖說明

圖1為本發明第一個視角的結構示意圖；

圖2為本發明第二個視角的結構示意圖；

圖3為本發明第三個視角的結構示意圖；

圖4為圖3中A-A剖面圖；

圖5為圖3中B-B剖視圖；

圖6為門內飾板結構示意圖；

圖7為本發明移除門內飾板后的結構示意圖；

圖8為門扶手板、拉手盒和門控盒的裝配對應關系示意圖；

圖9為圖8的另一視角的示意圖。

具體實施方式