[發明專利]一種汽車模具的使用方法

在審

• 申請號: 202110345907.1
• 申請日: 2018-12-18
• 公開（公告）號: CN112936970A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 趙文祥
• 主分類號: B30B15/02
• 分類號: B30B15/02;B30B15/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明一種汽車模具包括底座(100)，其用于與機架固定；至少兩個沿所述底座(100)的周向均勻設置的型腔(200)，其用于向內并向下擠壓坯料，并向外和向上脫模；升降臺(300)，其用于向上壓坯料，并向下脫模；活動部(400)，其以同一電機(401)同時驅動所述升降臺(300)和型腔(200)的擠壓和脫模。本發明通過上述活動部(400)可使型腔(200)的斜向擠壓和升降臺(300)的縱向擠壓同時作用于坯料，以致于在同時四周擠壓坯料和同時為坯料的四周卸力，從而實現均勻脫模的作用。

本發明專利申請是分案申請。原案的專利號是201811550524.2，申請日是2018年12月18日，發明名稱是一種汽車模具及使用方法。

技術領域

本發明涉及一種模具，特別是涉及一種用于車身、汽車零部件的模具。

背景技術

模具(sinomold)，工業生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產品的各種模子和工具。簡而言之，模具是用來制作成型物品的工具，這種工具由各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。素有“工業之母”的稱號。

在汽車工業上，由于為了防止行進中產生的異響、風阻系數大，因此模具需要將汽車的車身、零部件整理地較為準確，從而在所述車身、零部件的模具上需要較好的脫模工藝。

傳統的模具通過一個型腔與平板，將材料壓縮成指定形狀。

但是上述方式的模具脫模較為困難，并且由于材料的膨脹不均勻，易發生材料的表面較為不光滑。

因此，目前亟需一種方便脫模的新型汽車模具。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種方便脫模的新型汽車模具。

本發明一種汽車模具，包括

底座，其用于與機架固定；

至少兩個沿所述底座的周向均勻設置的型腔，其用于向內并向下擠壓坯料，并向外和向上脫模；

升降臺，其用于向上壓坯料，并向下脫模；

活動部，其以同一電機同時驅動所述升降臺和型腔的擠壓和脫模。

本發明一種汽車模具，其中所述活動部包括電機、第一齒輪、第一齒條、第一連桿、第一導軌、第一架體、第二連桿、第三連桿、第四連桿、第五連桿；所述電機與所述底座的內表面連接，電機的輸出軸與所述第一齒輪同軸固定，所述第一齒輪與所述第一齒條嚙合，所述第一齒條與所述第一連桿固定，所述第一連桿沿所述第一導軌上下移動，所述第一導軌與所述底座的內表面固定，所述第一連桿的上端與所述升降臺的下表面固定，底座的上表面與所述第一架體的下端固定，所述第一連桿的中部固定有第二連桿，所述第二連桿的一端與所述第三連桿的一端固定，所述第三連桿的另一端與所述第四連桿的一端鉸鏈連接，所述第四連桿的中部與所述第一架體的上部的外側鉸鏈連接，所述第四連桿的另一端與所述型腔的下部的外側鉸鏈連接，所述第五連桿的一端與所述第一架體的內側鉸鏈連接，所述第五連桿的另一端與所述型腔的下端的內側鉸鏈連接。

本發明一種汽車模具，其中所述第二連桿、第三連桿、第四連桿、第五連桿、型腔沿所述底座的周向均勻分布8組。

本發明一種汽車模具，其中所述底座的上表面開設有第一通孔，所述第一通孔內環繞有第一連桿。

本發明一種汽車模具，其中多個第一架體的下端可共同組成第二通孔，所述第二通孔與所述第一通孔同軸配置，所述第一通孔、第二通孔內均環繞有第一連桿。