[發明專利]一種前驅多功能車

在審

• 申請號: 202110344341.0
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN112937746A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 李林科
• 申請（專利權）人: 李林科
• 主分類號: B62K5/01
• 分類號: B62K5/01;B62K11/00;B62K13/00;B62J25/06;B62J1/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 譚映華

本申請涉及一種前驅多功能車，包括車架、前驅動機構、后驅動機構、傳動機構，所述前驅動機構、后驅動機構分別可拆卸設置在所述車架的前后兩端；所述車架中部轉動連接有驅動軸；所述傳動機構設置在所述車架前端且與所述前驅動機構相鄰設置，所述傳動機構還與所述驅動軸轉動連接。其有益效果在于：本申請在前驅動機構設置有平衡車等電機驅動的驅動模塊，使多功能車輛實現在車架前端驅動；使車輛動能的傳遞更短，損失更小；同時，使傳動軸更多，節約造車成本。

技術領域

本申請涉及多功能車輛技術領域，尤其涉及一種前驅多功能車。

背景技術

平衡車，市面上多為雙輪兩類，其運作原理主要是建立在一種被稱為“動態穩定”的基本原理上；在電動平衡車系統中，要獲取加速度和角速度信息，加速度傳感器能將人體運動中產生加速度轉換為信號進行有效的處理，從而判斷出人體做出的動作；陀螺儀可將電動平衡車的旋轉角速度轉換為信號，旋轉角速度積分處理對應著平衡車傾斜角度，從而可控制電動平衡車的平衡。

而目前市面上出現很多多功能玩具車，都是將驅動組件放在后方，從后端設置有驅動件進行驅動；而后驅車車身重，而且長轉動軸的損耗，需要后驅動機構的有動力更大的電機。

申請內容

本申請實施例提供了一種前驅多功能車，包括車架、前驅動機構、后驅動機構、傳動機構，

所述前驅動機構、后驅動機構分別可拆卸設置在所述車架的前后兩端；所述車架中部轉動連接有驅動軸；

所述傳動機構設置在所述車架前端且與所述前驅動機構相鄰設置，所述傳動機構還與所述驅動軸轉動連接。

可選地，所述傳動機構包括轉動桿、第一連桿、第二連桿，

所述轉動桿轉動連接在所述車架前端，所述轉動桿下端設置有萬向輪；所述第一連桿一端設置有套接在所述萬向輪的萬向輪套；所述第二連接一端與所述前驅動組件連接，所述第一連桿、所述第二連桿另一端均轉動連接在所述驅動軸的自由端處。

可選地，所述車架前端設置有安裝槽、以及設置在所述安裝槽內的桿套，所述桿套下端設置有轉動螺孔，所述安裝槽內設置螺接在所述轉動螺孔內的轉動螺栓，所述轉動桿插接在所述桿套內。

可選地，所述安裝槽與所述轉動螺栓相鄰兩側還設置有空擋彈簧，兩所述空擋彈簧分別抵接在所述桿套兩側。

可選地，所述后驅動機構包括輪套、驅動桿、第一輪板、第二輪板、以及分別安裝在所述第二輪板的前輪和兩個后輪，

所述輪套轉動連接在所述車架前端，所述驅動桿可旋轉設置在所述輪套內，所述第一輪板固定在所述驅動桿上，所述第二輪板一端通過轉動件與第一輪板轉動連接，所述第二輪板另一端通過緩沖彈簧與所述第一輪板活動連接；

所述車架后端還設置有角度調節件，所述角度調節件抵接在輪套上上。

可選地，所述車架包括第一固定桿、第二固定桿、以及固定套組件，

兩個所述第二固定桿一端均固定在所述第一固定桿、且兩所述第二固定桿與所述第一固定桿垂直設置；兩所述固定套設置在所述第一固定桿兩端。

可選地，所述固定套組件包括上固定套、下固定套，所述上固定套、下固定套通過螺栓可拆卸連接；所述上固定套一側設置有軸套、所述軸套上端設置有連接軸；所述軸套套接在所述第一固定桿端部，且與所述第一固定桿轉動連接；所述連接軸與所述傳動機構的第二連桿固定連接。

可選地，所述車架還設置有腳托、坐墊、靠墊，

所述腳托設置有插接在所述第二固定桿端部的凸起，所述凸起設置有第一螺孔；所述第二固定桿端部設置有至少一個第二螺孔，所述腳托、所述第二固定桿通過螺栓可調節裝配；