[發明專利]一種免紅綠燈立交橋及通行方法

在審

• 申請號: 202110341885.1
• 申請日: 2021-03-30
• 公開（公告）號: CN112900173A
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 吳昊;吳笑雯;張云;易星;吳陽明
• 申請（專利權）人: 南京交通職業技術學院
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發明公開了一種免紅綠燈立交橋及通行方法，該免紅綠燈立交橋包括平行的第一縱向道路和第二縱向道路，第一縱向道路和第二縱向道路之間通過第二橫向道路連接，第一縱向道路西側設置有第一橫向道路，第二縱向道路東側設置有第三橫向道路，第一橫向道路、第二橫向道路、第三橫向道路通過公路橋相互連接，該立交橋能夠使兩十字路口之間不設置紅綠燈，利用公路橋相互連接，能夠大幅提高道路交通流量；同時在公路橋上采用左上右下設計，將變道交匯設置為單向向右行駛，有效避免單點堵塞。

技術領域

本發明涉及一種立交橋及通行方法，更具體地，涉及一種免紅綠燈立交橋及通行方法。

背景技術

城市道路兩道路交叉處為十字路口，現有四字路口為單一路面結構，通行兩十字路口一般利用紅綠燈的協調管制作用，但紅綠燈為預先設定的程序，無法靈活判斷路面情況，在高峰期或發生事故時會產生道路擁堵情況，造成交通癱瘓，影響人們出行。

發明內容

發明目的：本發明的目的是提供一種無紅綠燈、能夠提升城市道路行駛速度、減輕道路擁堵情況的免紅綠燈立交橋，本發明的另一目的是提供該立交橋的通行方法。

技術方案：本發明所述的免紅綠燈立交橋，包括平行的第一縱向道路和第二縱向道路，第一縱向道路和第二縱向道路之間通過第二橫向道路連接，第一縱向道路西側設置有第一橫向道路，第二縱向道路東側設置有第三橫向道路，第一橫向道路、第二橫向道路、第三橫向道路通過公路橋相互連接。

其中，公路橋包括跨在第二縱向道路上由東向西的第四支路、第五支路、第六支路，第四支路出口通過第四下引橋與第二橫向道路相通，第五支路延伸至第一縱向道路上，與橫跨第一縱向道路的第一支路相通，第一支路出口通過第一下引橋與第一橫向道路相通，第六支路入口通過第六上引橋與第三橫向道路相通，第六支路延伸至第一縱向道路上，與橫跨第一縱向道路的第二支路相通，第二支路旁設置有第三支路，第三支路入口通過第三上引橋與第二橫向道路相通，公路橋還包括跨在第一縱向道路上由西向東的第十支路、第十一支路、第十二支路，第十二支路出口通過第十二下引橋與第二橫向道路相通，第十一支路延伸至第二縱向道路上，與橫跨第二縱向道路的第九支路相通，第九支路出口通過第九下引橋與第三橫向道路相通，第十支路入口通過第十上引橋與第一橫向道路相通，第十支路延伸至第二縱向道路上，與橫跨第二縱向道路的第八支路相通，第八支路旁設置有第七支路，第七支路入口通過第七上引橋與第二橫向道路相通。

其中，第一縱向道路包括方向相反、對稱設置的第一直行車道和第二直行車道，第一直行車道旁依次設置有第一直行-右轉車道和第一右轉車道，第一直行- 右轉車道和第一右轉車道右轉通入第一橫向道路，第一橫向道路包括與第十上引橋相通的第一橫向直行道，第一橫向直行道旁依次設置有第一掉頭車道和通入第一橫向道路的第二右轉車道。

其中，第二縱向道路包括方向相反、對稱設置的第三直行車道和第四直行車道，第三直行車道旁依次設置有第二直行-右轉車道和第二右轉車道，第二直行- 右轉車道和第二右轉車道右轉通入第二橫向道路，第三橫向道路包括與第六上引橋相通的第二橫向直行道，第二橫向直行道旁依次設置有第二掉頭車道和通入第二縱向道路的第三右轉車道。

其中，第二橫向道路包括與第二直行-右轉車道和第二右轉車道相通的第五直行道和第三掉頭車道，第三掉頭車道旁設置有通向第一縱向道路的第六直行車道，第四下引橋與第六直行車道相通，第五直行道與第三上引橋相通，第二橫向道路還包括與第一縱向道路右轉車道相通的第七直行道和第四掉頭車道，第四掉頭車道旁設置有通向第二縱向道路的第八直行車道，第七直行道出口通過第七上引橋與第七支路相通，第八直行車道入口通過第十二下引橋與第十二支路相通。

其中，第五直行道、第三掉頭車道和第六直行車道之間可變道，第七直行道、第四掉頭車道和第八直行車道之間可變道。

其中，第一縱向道路、第二縱向道路中間分別設置綠化帶，第一縱向道路、第二縱向道路、第一橫向道路、第二橫向道路、第三橫向道路最外側依次設置非機動車道和人行道。