[發明專利]冷卻系統檢測方法、裝置、車輛及存儲介質

有效

• 申請號: 202110336965.8
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN113135117B
• 公開（公告）日: 2023-02-10
• 發明（設計）人: 黃興偉;鄭立奇;韓海濱
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 趙娟

1.一種冷卻系統檢測方法，其特征在于，包括：

在電池包處于冷卻狀態期間的第一時刻，獲得所述冷卻系統的冷卻介質入口處的第一溫度值和所述電池包中溫度最高的電池單體的第一溫度值；

在與所述第一時刻相隔預設時長的第二時刻，獲得所述冷卻系統的冷卻介質入口處的第二溫度值和所述電池包中溫度最高的電池單體的第二溫度值；

確定所述冷卻介質入口處的第一溫度值與所述冷卻介質入口處的第二溫度值的第一溫差值，及所述電池單體的第一溫度值與所述電池單體的第二溫度值的第二溫差值；

根據所述第一溫差值和所述第二溫差值各自與預設溫差閾值的大小關系，確定所述冷卻系統是否失效。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述第一溫差值和所述第二溫差值各自與預設溫差閾值的大小關系，確定所述冷卻系統是否失效，包括：

在所述第一溫差值大于所述預設溫差閾值，且所述第二溫差值大于所述預設溫差閾值時，確定所述冷卻系統未失效；

在所述第一溫差值不大于所述預設溫差閾值，或所述第二溫差值不大于所述預設溫差閾值時，確定所述冷卻系統失效。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在獲得所述冷卻系統的冷卻介質入口處的第一溫度值和所述電池包中溫度最高的電池單體的第一溫度值之前，所述方法還包括：

檢測所述電池包的電池管理系統是否處于故障狀態；

獲得所述冷卻系統的冷卻介質入口處的第一溫度值和所述電池包中溫度最高的電池單體的第一溫度值，包括：

在所述電池管理系統處于非故障狀態時，獲得所述冷卻系統的冷卻介質入口處的第一溫度值和所述電池包中溫度最高的電池單體的第一溫度值。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，檢測所述電池包的電池管理系統是否處于故障狀態，包括：

獲得所述電池管理系統的信號報文；

在所述信號報文有效時，確定所述電池包的電池管理系統未處于故障狀態。

5.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，檢測所述電池包的電池管理系統是否處于故障狀態，包括：

在所述冷卻系統啟動對所述電池包的冷卻操作的預設時長后，獲得所述電池包中溫度最高的電池單體的第三溫度值；

在所述第三溫度值大于預設閾值時，檢測所述電池包的電池管理系統是否處于故障狀態。

6.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

對所述冷卻系統的各個元件的工作狀態進行監測，獲得監測結果；

根據所述第一溫差值和所述第二溫差值各自與預設溫差閾值的大小關系，確定所述冷卻系統是否失效，包括：

在所述監測結果處于正常狀態時，若所述第一溫差值大于所述預設溫差閾值且所述第二溫差值大于所述預設溫差閾值，確定所述冷卻系統未失效；

在所述監測結果處于非正常狀態時，確定所述冷卻系統失效；

所述方法還包括：

在確定所述冷卻系統失效的情況下，輸出預警信息。

7.一種冷卻系統檢測裝置，其特征在于，包括：

第一獲得模塊，用于在電池包處于冷卻狀態期間的第一時刻，獲得所述冷卻系統的冷卻介質入口處的第一溫度值和所述電池包中溫度最高的電池單體的第一溫度值；

第二獲得模塊，用于在與所述第一時刻相隔預設時長的第二時刻，獲得所述冷卻系統的冷卻介質入口處的第二溫度值和所述電池包中溫度最高的電池單體的第二溫度值；

第一確定模塊，用于確定所述冷卻介質入口處的第一溫度值與所述冷卻介質入口處的第二溫度值的第一溫差值，及所述電池單體的第一溫度值與所述電池單體的第二溫度值的第二溫差值；

第二確定模塊，用于根據所述第一溫差值和所述第二溫差值各自與預設溫差閾值的大小關系，確定所述冷卻系統是否失效。