[發明專利]一種城市地鐵隧道自動化安全監測設備

有效

• 申請號: 202110336782.6
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN113075221B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 柏文鋒;農興中;張華;劉成軍;閔星;鄧顯威;彭丕洪;郝傳才;吳增偉
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院股份有限公司
• 主分類號: G01N21/88
• 分類號: G01N21/88
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本發明公開了一種城市地鐵隧道自動化安全監測設備，涉及地鐵隧道監測技術領域，包括監測設備主體、驅動腔室、工作腔室、信號傳輸裝置、激光掃描儀、側擋板、第一弧形槽、第一固定軸承和前活動擋板，所述監測設備主體的頂部開設有驅動腔室，所述驅動腔室的底部開設有工作腔室，所述工作腔室的內壁設置有信號傳輸裝置，所述監測設備主體的底部設置有激光掃描儀。本發明避免了飛蟲與顆粒物在相對作用力下撞擊激光掃描儀的狀況發生，同時可對激光掃描儀的表面的灰塵進行清理，提高激光掃描儀的精準度，并且可減少碰撞對激光掃描儀所產生的影響，對激光掃描儀具有保護作用，提高了該設備工作時的穩定性，同時也提高了該設備的使用壽命。

技術領域

本發明涉及地鐵隧道監測技術領域，具體涉及一種城市地鐵隧道自動化安全監測設備。

背景技術

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上， 地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。隧道的結構包括主體建筑物和附屬設備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設備包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長的隧道還有專門的通風和照明設備，隧道監控量測是新奧法的三大支柱之一，對隧道施工過程中施工工藝的調整，支護結構的選型以及支護結構參數選擇都起到重要作用，隧道監控量測工作中，隧道收斂監測對于判斷圍巖穩定性狀態及施工方法的合理性與否起著重要的作用。

針對現有技術存在以下問題：

1、傳統的地鐵隧道自動化安全監測設備，其在地鐵隧道內部移動的過程中，在風力作用下會使飛蟲與顆粒物黏附在激光掃描儀上，為激光掃描儀的工作帶來諸多不便；

2、傳統的地鐵隧道自動化安全監測設備，隧道底部具有大量灰塵，往往容易造成激光投射在灰塵顆粒表面形成反射，而未能在正確的被掃描對象表面進行反射，從而影響掃描的精準度和可靠度，該地鐵隧道自動化安全監測設備的實用性變差，因此需要進行結構創新來解決具體問題。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是提供一種城市地鐵隧道自動化安全監測設備，其中一種目的是為了具備防止飛蟲與顆粒物在運行過程中黏附在激光掃描儀的表面的功能，解決傳統的地鐵隧道自動化安全監測設備在移動的過程中，飛蟲與顆粒物黏附在激光掃描儀上，為激光掃描儀的工作帶來諸多不便的問題；其中另一種目的是為了解決傳統的地鐵隧道自動化安全監測設備，由于隧道底部具有大量灰塵，往往容易造成激光投射在灰塵顆粒表面形成反射的問題，以達到保持該監測設備掃描的精度和可靠度的效果。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種城市地鐵隧道自動化安全監測設備，包括監測設備主體、驅動腔室、工作腔室、信號傳輸裝置、激光掃描儀、側擋板、第一弧形槽、第一固定軸承和前活動擋板，所述監測設備主體的頂部開設有驅動腔室，所述驅動腔室的底部開設有工作腔室，所述工作腔室的內壁設置有信號傳輸裝置，所述監測設備主體的底部設置有激光掃描儀，激光掃描儀在行駛過程中對鐵軌的表面進行激光掃描，以監測軌道表面的裂縫狀況。

所述監測設備主體的底部左右兩端均設置有側擋板，所述激光掃描儀位于側擋板的內側，所述監測設備主體的正面底部開設有第一弧形槽，所述第一弧形槽的內壁通過設置的第一固定軸承活動連接有前活動擋板，所述前活動擋板的背面底部設置有彈簧，所述彈簧遠離前活動擋板的一端與第一弧形槽的內壁固定連接，所述前活動擋板的正面底部開設有第二弧形槽，所述第二弧形槽的內壁設置有黏附網，黏附網能夠對監測設備主體前方的飛蟲與顆粒物進行收集。