[發明專利]內燃機的控制裝置

在審

• 申請號: 202110336234.3
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN113464301A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 畑隆一;廣信秀一;山崎大樹;中島昌俊;川名孝彌
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F02D41/30
• 分類號: F02D41/30;F02D41/40
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 李銀姬;李馨

本發明提供一種內燃機的控制裝置，具備以在從進氣行程開始至壓縮行程結束的范圍內空開規定時間間隔(Δta)多次噴射燃料的方式對燃料噴射部(12)進行控制的噴射控制部(305)。噴射控制部(305)具有設定規定時間間隔(Δta)的間隔設定部(305B)，間隔設定部(305B)以到從燃料噴射部(12)噴射出的燃料的噴霧頂端的噴霧長度(L)比在范圍內進行單發噴射時的噴霧長度(L1)縮短規定比例(50％)以上的方式設定規定時間間隔(Δta)。

技術領域

本發明涉及一種控制直噴式內燃機的運行的內燃機的控制裝置。

背景技術

在直噴式的內燃機中，在內燃機溫度低的情況下，從噴射器噴射出的燃料附著于活塞冠面等有可能產生積碳，因此要求抑制積碳的產生。考慮到這一點，以往已知有在壓縮行程的后半段以接近理論混合比的方式噴射燃料并且使點火正時滯后的裝置。那樣的裝置例如記載于專利文獻1中。

然而，如專利文獻1記載的裝置那樣，在壓縮行程后半段噴射燃料并且使點火正時滯后的構成難以有效地抑制積碳向活塞冠面等的附著。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2004-340040號公報(JP2004-340040A)。

發明內容

本發明的一技術方案為對具有在缸的內部往復運動的活塞和向面向活塞的缸內的燃燒室朝向活塞的冠面噴射燃料的燃料噴射部的內燃機進行控制的內燃機的控制裝置，具備：燃料控制部，其以在從進氣行程開始至壓縮行程結束的范圍內空開規定時間間隔多次噴射燃料的方式對燃料噴射部進行控制；和間隔設定部，其設定規定時間間隔，間隔設定部以到從燃料噴射部噴射出的燃料的噴霧頂端的噴霧長度比在范圍內進行單發噴射時的噴霧長度縮短規定比例以上的方式設定規定時間間隔。

附圖說明

本發明的目的、特征以及優點，通過與附圖相關的以下實施方式的說明進一步闡明。

圖1是概略地示出應用本發明的實施方式的內燃機的控制裝置的混合動力車輛的行駛驅動部的構成的圖。

圖2是概略地示出圖1的發動機的主要部分構成的圖。

圖3是示出本發明的實施方式的內燃機的控制裝置的主要部分構成的框圖。

圖4是示出由本發明的實施方式的內燃機的控制裝置實施的噴射模式的轉換的一例的圖。

圖5是示出與圖4的附著減少模式相對應的噴射映射的一例的圖。

圖6是示出圖3的狀態判定部的功能性結構的框圖。

圖7是示出由圖3的控制器執行的處理的一例的流程圖。

圖8是示出點火正時的延遲與輸出轉矩之間的關系的一例的圖。

圖9A是示出由本發明的實施方式的內燃機的控制裝置實施的第1運轉狀態下的動作特性的一例的圖。

圖9B是示出由本發明的實施方式的內燃機的控制裝置實施的第2運轉狀態下的動作特性的一例的圖。

圖9C是示出由本發明的實施方式的內燃機的控制裝置實施的第3運轉狀態下的動作特性的一例的圖。

圖9D是示出由本發明的實施方式的內燃機的控制裝置實施的第4運轉狀態下的動作特性的一例的圖。

圖10A是示出由本發明的實施方式的內燃機的控制裝置實施的第5運轉狀態下的動作特性的一例的圖。

圖10B是示出由本發明的實施方式的內燃機的控制裝置實施的第6運轉狀態下的動作特性的一例的圖。

圖10C是示出由本發明的實施方式的內燃機的控制裝置實施的第7運轉狀態下的動作特性的一例的圖。