[發(fā)明專利]一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)制造自動(dòng)化機(jī)加工設(shè)備及機(jī)加工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110335874.2
• 申請(qǐng)日: 2021-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113070508A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 房敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 房敏
• 主分類(lèi)號(hào): B23B41/00
• 分類(lèi)號(hào): B23B41/00;B23B35/00;B23Q3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)制造自動(dòng)化機(jī)加工設(shè)備及機(jī)加工方法，包括鎖定支板、下支架、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)，所述的下支架的上端安裝在鎖定支板的下側(cè)面上，下支架的橫向段通過(guò)電機(jī)套安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出軸的軸心線與圓槽的軸心線相對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的上端穿過(guò)限位板，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的上端安裝有鎖定機(jī)構(gòu)。本發(fā)明可以解決剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行打孔操作時(shí)存在的以下問(wèn)題：剎車(chē)盤(pán)的鎖定穩(wěn)定性差，使得剎車(chē)盤(pán)在打孔動(dòng)作時(shí)會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，造成剎車(chē)盤(pán)的打孔效果差，只能夠針對(duì)特定打孔間距的剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行打孔，使得其適用性較為單一，剎車(chē)盤(pán)夾具的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性較差。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)零件加工領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)制造自動(dòng)化機(jī)加工設(shè)備及機(jī)加工方法。

背景技術(shù)

剎車(chē)盤(pán)是與制動(dòng)卡鉗相配合能夠?qū)?chē)輛產(chǎn)生制動(dòng)力。踩剎車(chē)是將制動(dòng)卡鉗夾住剎車(chē)盤(pán)起到減速或者停車(chē)的作用。盤(pán)式剎車(chē)具有：盤(pán)式剎車(chē)散熱性較鼓式剎車(chē)佳，在連續(xù)踩踏剎車(chē)時(shí)比較不會(huì)造成剎車(chē)衰退而使剎車(chē)失靈的現(xiàn)象、剎車(chē)盤(pán)在受熱之后尺寸的改變并不使踩剎車(chē)踏板的行程增加等優(yōu)點(diǎn)。

剎車(chē)盤(pán)外形為圓柱形，剎車(chē)盤(pán)的中部設(shè)置有凸起，用來(lái)卡在車(chē)輛上，剎車(chē)盤(pán)的凸起位置中部設(shè)置有圓孔，剎車(chē)盤(pán)凸起位置的外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有螺栓孔；剎車(chē)盤(pán)成型后會(huì)在其外側(cè)進(jìn)行打孔動(dòng)作，以便提高剎車(chē)盤(pán)的冷卻性能，降低其熱衰減程度，提供更好的剎車(chē)能力，現(xiàn)有剎車(chē)盤(pán)打孔會(huì)將其鎖定夾具上，之后通過(guò)鉆機(jī)在其外側(cè)進(jìn)行打孔動(dòng)作，再控制夾具進(jìn)行旋轉(zhuǎn)特定的角度，以便完成對(duì)剎車(chē)盤(pán)整體的打孔動(dòng)作，剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行打孔操作時(shí)存在的問(wèn)題如下：

剎車(chē)盤(pán)的鎖定穩(wěn)定性差，使得剎車(chē)盤(pán)在打孔動(dòng)作時(shí)會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，造成剎車(chē)盤(pán)的打孔效果差，只能夠針對(duì)特定打孔間距的剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行打孔，使得其適用性較為單一，剎車(chē)盤(pán)夾具的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性較差。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)制造自動(dòng)化機(jī)加工設(shè)備，包括鎖定支板、下支架、轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)，所述的鎖定支板的中部設(shè)置有圓槽，圓槽的下端設(shè)置有限位板，下支架為U型結(jié)構(gòu)，下支架的上端安裝在鎖定支板的下側(cè)面上，下支架的橫向段通過(guò)電機(jī)套安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出軸的軸心線與圓槽的軸心線相對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的上端穿過(guò)限位板，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的上端安裝有鎖定機(jī)構(gòu)，本發(fā)明能夠針對(duì)剎車(chē)盤(pán)的結(jié)構(gòu)將其進(jìn)行鎖定，并帶動(dòng)剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動(dòng)，以便外部的鉆機(jī)將其進(jìn)行開(kāi)孔動(dòng)作，首先通過(guò)鎖定支板將本發(fā)明鎖定在鉆機(jī)的下方合適的位置，使得鉆機(jī)上鉆桿的位置與剎車(chē)盤(pán)需要開(kāi)孔的位置相對(duì)應(yīng)，然后將剎車(chē)盤(pán)放置在鎖定機(jī)構(gòu)上，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)能夠通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動(dòng)。

鎖定機(jī)構(gòu)包括連接在轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上端的搭放板，搭放板為圓柱形結(jié)構(gòu)，搭放板位于鎖定支板的上方，搭放板的中部上側(cè)面設(shè)置有豎立柱，豎立柱的外周設(shè)置有隨動(dòng)柱，隨動(dòng)柱安裝在搭放板的上側(cè)面上，搭放板能夠?qū)x車(chē)盤(pán)進(jìn)行支撐，使得剎車(chē)盤(pán)的側(cè)面與鎖定支板之間留有一定距離，防止鎖定支板對(duì)剎車(chē)盤(pán)的鉆孔造成影響，豎立柱能夠穿插在剎車(chē)盤(pán)中部的圓孔內(nèi)，隨動(dòng)柱能夠穿插在剎車(chē)盤(pán)的螺栓孔內(nèi)，使得剎車(chē)盤(pán)的位置得到定位，并帶動(dòng)剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的豎立柱的中部為空心結(jié)構(gòu)，豎立柱空心結(jié)構(gòu)的上端對(duì)稱設(shè)置有與之相連通的凹槽，凹槽的側(cè)壁上豎直設(shè)置有滑槽，豎立柱的空心結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有下壓柱，下壓柱通過(guò)壓縮彈簧安裝在豎立柱空心結(jié)構(gòu)的下側(cè)壁上，下壓柱的外端一體成型有方形柱，方形柱的位置與凹槽的位置一一對(duì)應(yīng)，方形柱穿過(guò)凹槽，且方形柱的外側(cè)面對(duì)稱設(shè)置有與滑槽相滑動(dòng)配合的滑塊，方形柱位于豎立柱外側(cè)的一端設(shè)置有伸縮結(jié)構(gòu)的卡壓體；

下壓柱的上方分布有下壓螺栓，下壓螺栓的底部上設(shè)置有圓形壓板，下壓螺栓的上端穿過(guò)豎立柱，且下壓螺栓與豎立柱之間為螺紋配合，具體工作時(shí)，豎立柱上的卡壓體能夠在剎車(chē)盤(pán)初始放置時(shí)自動(dòng)收縮，以便豎立柱能夠穿插在剎車(chē)盤(pán)的中部圓孔內(nèi)，之后卡壓體在壓縮彈簧的作用下能夠移動(dòng)到剎車(chē)盤(pán)的上方，再通過(guò)人工擰動(dòng)下壓螺栓帶動(dòng)其底部的圓形壓板向下移動(dòng)，之后圓形壓板通過(guò)下壓柱帶動(dòng)卡壓體抵在剎車(chē)盤(pán)的上側(cè)面，從而剎車(chē)盤(pán)抵在卡壓體與搭放板之間，增加剎車(chē)盤(pán)的穩(wěn)定性。