[發明專利]用于多轎廂智能并行電梯系統的切軌裝置

在審

• 申請號: 202110332608.4
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN115535791A
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 毛凱萍;周立波;朱建偉;劉翔;譚慧
• 申請（專利權）人: 湖南大舉信息科技有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 湖南喬熹知識產權代理事務所(普通合伙) 43262
• 代理人: 安曼

1.一種用于多轎廂智能并行電梯系統的切軌裝置，電梯系統包括多個轎廂、至少兩個主軌道(1)，其特征在于，每個主軌道(1)包括多段固定導軌(11)和多段可活動的活動導軌(12)，所有固定導軌(11)間斷布設，主軌道(1)由固定導軌(11)和活動導軌(12)首尾拼接而成，所述電梯系統還包括多組所述切軌裝置，所述切軌裝置包括兩個活動切軌(22)和兩個換軌工位，兩個換軌工位分別位于兩條主軌道(1)上的一個間斷處，對應間斷處的活動導軌(12)安裝在間斷處的換軌工位上，兩個活動切軌(22)分別安裝在兩個換軌工位上，兩個換軌工位分別平移，每個換軌工位帶動位于其上的活動導軌(12)和活動切軌(22)同步平移，至兩條主軌道(1)通過兩條活動切軌(22)銜接，或者兩個換軌工位上的兩個活動導軌(12)分別銜接與其對應的固定導軌(11)。

2.根據權利要求1所述的用于多轎廂智能并行電梯系統的切軌裝置，其特征在于，在固定導軌(11)間斷軌段且不與活動導軌(12)運行干涉的位置設置換軌工位，換軌工位將斷軌段兩端的固定導軌(11)的端點連接。

3.根據權利要求1所述的用于多轎廂智能并行電梯系統的切軌裝置，其特征在于，換軌工位包括軌道支撐結構(3)和軌道移動結構(4)，軌道支撐結構(3)固定安裝，軌道移動結構(4)可移動地安裝在軌道支撐結構(3)上，活動導軌(12)和活動切軌(22)固定安裝在軌道移動結構(4)上。

4.根據權利要求3所述的用于多轎廂智能并行電梯系統的切軌裝置，其特征在于，軌道支撐結構(3)包括支撐架(31)和多個導向限位單元(34)，支撐架(31)固定設置于固定導軌(11)的間斷處，支撐架(31)為框架式結構，導向限位單元(34)安裝于支撐架(31)的框架內，導向限位單元(34)包括導向軌(341)和限位塊(342)，導向軌(341)沿活動導軌(12)和活動切軌(22)的移動方向設置，限位塊(342)設有兩個，分別位于導向軌(341)的兩端，軌道移動結構(4)滑設在導向軌(341)上。

5.根據權利要求4所述的用于多轎廂智能并行電梯系統的切軌裝置，其特征在于，軌道移動結構(4)包括安裝架(41)和限位導向件(44)，限位導向件(44)、活動導軌(12)和活動切軌(22)均安裝在安裝架(41)上，限位導向件(44)滑設在導向軌(341)上。

6.根據權利要求5所述的用于多轎廂智能并行電梯系統的切軌裝置，其特征在于，限位塊(342)上設有限位槽，限位導向件(44)的兩端設有和限位槽配合的限位凸塊。

7.根據權利要求5所述的用于多轎廂智能并行電梯系統的切軌裝置，其特征在于，軌道支撐結構(3)還包括鎖緊單元，支撐架(31)的兩側分別布設一個鎖緊單元，安裝架(41)的兩側分別設有鎖緊件(45)，鎖緊件(45)和鎖緊單元配合鎖緊。

8.根據權利要求7所述的用于多轎廂智能并行電梯系統的切軌裝置，其特征在于，鎖緊單元包括構成鎖緊卡位的兩個鎖緊塊(351)，以及電動插銷，鎖緊塊(351)設有銷孔，鎖緊件(45)上設有通孔，當安裝架(41)移動至側框的鎖緊件(45)接觸并插入支撐架(31)上鎖緊單元的兩個鎖緊塊(351)之間時，鎖緊件(45)上的通孔和兩個鎖緊塊(351)的銷孔連通，電動插銷可插入或退出連通的孔。

9.根據權利要求5所述的用于多轎廂智能并行電梯系統的切軌裝置，其特征在于，導向限位單元(34)設有四個，分兩排間隔布設，限位導向件(44)設有四個，分別滑設在四個導向限位單元(34)上，四個限位導向件(44)分別安裝于安裝架(41)的四個端角。

10.根據權利要求5所述的用于多轎廂智能并行電梯系統的切軌裝置，其特征在于，所述切軌裝置還包括驅動件(5)和行程調整模塊(7)，行程調整模塊(7)安裝在安裝架(41)上，驅動件(5)的一端固定在支撐架(31)上、另一端和行程調整模塊(7)柔性連接，驅動件(5)通過行程調整模塊(7)連接并驅動安裝架(41)移動。