[發明專利]一種高耐腐蝕性車輛混動系統傳感器芯片

在審

• 申請號: 202110332444.5
• 申請日: 2021-03-29
• 公開（公告）號: CN113203573A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 陳磊;宋強;徐建濤
• 申請（專利權）人: 浙江朗德電子科技有限公司
• 主分類號: G01M15/10
• 分類號: G01M15/10;G01M15/02
• 代理公司: 浙江永航聯科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 林文豪

本發明提供了一種高耐腐蝕性車輛混動系統傳感器芯片，涉及氧傳感器技術領域，包括氧傳感器本體，內部設有氧傳感器芯片；進氣保護裝置，設置在所述氧傳感器本體靠近進氣端的一端，并與進氣端連通，所述進氣保護裝置包括廢氣過濾機構，其輸入端與所述進氣機構的輸出端連接，所述廢氣過濾機構包括旋轉作業的若干第一粉碎碾磨凸塊，若干所述第一粉碎碾磨凸塊呈圓周均勻分布，在第一粉碎碾磨凸塊旋轉范圍內設有第二粉碎碾磨凸塊和第三粉碎碾磨凸塊，本發明能夠增加氧傳感器本體的廢氣進氣量，間接地提高氧傳感器本體的檢測精度，同時避免廢氣直接與氧傳感器芯片接觸，防止待檢測廢氣中的腐蝕性物質對氧傳感器芯片造成腐蝕。

技術領域

本發明涉及氧傳感器技術領域，尤其涉及一種高耐腐蝕性車輛混動系統傳感器芯片。

背景技術

汽車發動機普遍采用三元催化轉換器以減少排氣污染，氧傳感器是必不可少的元件，排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向中央控制元件ECU發出反饋信號，再由中央控制元件ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。氧傳感器是汽車發動機燃油反饋控制系統的重要部件，是汽車電噴系統中最重要的傳感器，是系統控制發動機室內空氣與燃油的質量之比的感應神經元，氧傳感器上的信號傳輸線與汽車電噴系統的中央控制元件ECU連接，從而控制發動機室內空燃比在理論值附近。

目前市面上的氧傳感器在實際應用過程中存在以下問題：1，普通的氧傳感器的進氣孔較小，汽車在工作運行時產生的廢氣在進入氧傳感器的內部時，與氧傳感器芯片接觸的氣量較少，這樣會導致氧傳感器芯片的檢測靈敏度降低，不能精確檢測廢氣中含氧量濃和稀的程度；2，氧傳感器只有一層保護罩，汽車在工作運行時產生的廢氣進入保護罩后，直接與氧傳感器芯片接觸，廢氣中含有的腐蝕性物質容易對氧傳感器芯片造成腐蝕，氧傳感器芯片是氧傳感器的核心，這樣會嚴重影響到氧傳感器的使用壽命。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提出一種高耐腐蝕性車輛混動系統傳感器芯片，以解決上述背景技術中提及的全部問題或之一。

基于上述目的，本發明提供了一種高耐腐蝕性車輛混動系統傳感器芯片，包括：

氧傳感器本體，內部設有氧傳感器芯片，其一端為進氣端，其遠離所述進氣端的另一端為線纜連接端；

進氣保護裝置，設置在所述氧傳感器本體靠近進氣端的一端，并與進氣端連通，所述進氣保護裝置包括：

進氣機構，用于通入汽車排氣管排出的廢氣；

廢氣過濾機構，其輸入端與所述進氣機構的輸出端連接，用于接收來自進氣機構流出的所述廢氣，并濾除廢氣中的腐蝕性顆粒物質，所述廢氣過濾機構包括旋轉作業的若干第一粉碎碾磨凸塊，若干所述第一粉碎碾磨凸塊呈圓周均勻分布，在第一粉碎碾磨凸塊旋轉范圍內設有第二粉碎碾磨凸塊和第三粉碎碾磨凸塊；

出氣機構，其輸入端與廢氣過濾機構的廢氣輸出端連接，用于接收來自廢氣過濾機構流出的濾除腐蝕性顆粒物質后的廢氣，所述出氣機構的輸出端與氧傳感器本體的進氣端連通；

粉碎碾磨驅動電機，設置在出氣機構上，與廢氣過濾機構傳動連接，用于驅動廢氣過濾機構濾除廢氣中的腐蝕性顆粒物質。

可選的，所述廢氣過濾機構包括：

過濾外殼，具有軸向延伸方向，其兩端分別與所述進氣機構的輸出端和所述出氣機構的輸入端連通；

粉碎碾磨環，具有軸向延伸方向，設置在過濾外殼內并靠近所述進氣機構設置；

粉碎碾磨盤，設置在粉碎碾磨環內并靠近所述出氣機構設置，位于所述粉碎碾磨環的一側，并在過濾外殼內旋轉，所述粉碎碾磨盤上圓周分布有若干所述第一粉碎碾磨凸塊，當粉碎碾磨盤旋轉時在第一粉碎碾磨凸塊旋轉范圍內設有所述第二粉碎碾磨凸塊和所述第三粉碎碾磨凸塊。

可選的，粉碎碾磨盤包括：