[發明專利]具有傾斜推進器的垂直起飛和著陸能力飛機

在審

• 申請號: 202110331847.8
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN113443138A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 傅崇杰;傅崇豪
• 申請（專利權）人: 傅崇杰;傅崇豪
• 主分類號: B64C29/00
• 分類號: B64C29/00;B64C27/28;B64C27/32;B64C27/82
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王增強

1.一種固定翼飛機，該固定翼飛機能夠在保持正俯仰角(機頭向上姿態)的同時進行懸停和垂直起飛和著陸(VTOL)，以使水平和垂直推進力均經由矢量的分解有助于升力，包括：

縱向軸線；

垂直軸線；

重心；

包括前部和后部的飛機機身(100)；

位于飛機機身(100)的前部上的至少一個前垂直推進器(106A)，該前垂直推進器(106A)產生推力矢量；

位于飛機機身(100)的后部上的至少一個后垂直推進器(106B)，該后垂直推進器(106B)產生推力矢量；

附接到飛機機身(100)的至少一對機翼(102)，該機翼(102)包括弦線；機翼(102)具有一迎角；所述迎角在空中時是固定的；和

附接到至少一個機翼(102)的至少一個水平推進器(104A，104B)，該水平推進器(104A，104B)相對于縱向軸線具有正傾角；每個水平推進器(104A，104B)產生推力矢量，該水平推進器(104A，104B)的推力矢量基本平行于相應的機翼(102)的弦線，使得水平推進器(104A，104B)的傾角等于機翼(102)的迎角，其中：

當飛機在地面上時，機翼(102)的所述迎角是可重新配置的；

前垂直推進器(106A)和后垂直推進器(106B)具有相對于垂直軸線測量的在0°至45°范圍內的固定傾角；

機翼102的迎角在5°至65°的范圍內；和

當在以下情況下時，固定翼飛機在懸停期間的俯仰角為33°：

該水平推進器(104A，104B)和垂直推進器(106A，106B)的推力矢量大小相等；

機翼(102)的迎角為12°，和

垂直推進器(106A，106B)的固定傾角為12°。

2.根據權利要求1所述的飛機，其中，所述飛機機身(100)包括機身(101)；以及機身的形狀基本上是橢圓形的，其中所述橢圓形的機身包括上前部、下前部、上后部和下后部；其中，至少一個前垂直推進器(106A)設置在橢圓形的機身(101)的下前部上，并且進一步地，其中至少一個后垂直推進器(106B)設置在橢圓形的機身(101)的上后部上；其中每個機翼(102)還包括上機翼(102U)和下機翼(102L)；上機翼(102U)是固定翼，具有固定的迎角；下機翼(102L)中的每個具有一迎角，該迎角在懸停和垂直起飛和著陸期間在0.5°至80°的范圍內；每個下機翼(102L)包括至少一個水平推進器(104A，104B)和至少一個副翼(108)；該水平推進器(104A，104B)位于副翼(108)的前方，該水平推進器(104A，104B)安裝在機翼(102L)的前緣附近；該水平推進器(104A，104B)的傾角等于下機翼(102L)的迎角。

3.根據權利要求2所述的飛機，其中，每個下機翼(102L)的翼展與相應的水平推進器(104A，104B)的旋翼的直徑幾乎相同。

4.根據權利要求1所述的飛機，其中，所述飛機還包括至少一個空氣動力學表面(102，110，126)，用于在水平飛行期間進行俯仰穩定性和控制。

5.根據權利要求4所述的飛機，其中，所述空氣動力學表面是水平穩定器(110)。

6.根據權利要求4所述的飛機，其中，所述空氣動力學表面是三角形的機翼(102)。

7.根據權利要求1所述的飛機，其中，所述飛機包括至少兩個水平推進器(104A，104B)；該水平推進器(104A，104B)是渦輪噴氣發動機型的；每個水平推進器(104A，104B)還包括推力矢量噴嘴(105)，該推力矢量噴嘴(105)能夠具有至少一個自由度以在懸停和基本垂直的起飛和著陸期間致動側傾控制。