[發明專利]一種飛機襟翼滑軌校扭裝置

在審

• 申請號: 202110330691.1
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN112935021A
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 曹富營;黃蓉;韓波;王波;陳程;王俊
• 申請（專利權）人: 陜西飛機工業有限責任公司
• 主分類號: B21D3/16
• 分類號: B21D3/16;B21D53/92
• 代理公司: 貴州國防工業專利中心 52001
• 代理人: 符津銘

本發明屬于機械制造工藝技術領域，具體公開了一種飛機襟翼滑軌校扭裝置，所述校扭裝置由框架、基座、活動式固定夾頭、轉動夾頭和動力控制總成組成。本發明可有效解決自制校形夾具在校形過程中施力不可控、校形過程不穩定的缺陷，操作工勞動強度大，校形效率低的問題，明顯改善襟翼滑軌的校形質量，校形過程平穩連續，速度和扭矩可控，校形后的襟翼滑軌滿足檢驗要求。實現了襟翼滑軌的高質量校形、改善勞動強度、降低生產成本，縮短生產周期。

技術領域

本發明屬于機械制造工藝裝備技術領域，涉及一種飛機襟翼滑軌校扭裝置。

背景技術

飛機襟翼滑軌作為飛機重要承力件，該構件材料為40CrNiMoA(DM)，其加工工藝為整體機加成形。該材料在熱處理后受應力作用會發生不同程度的彎曲和扭曲，隨機抽樣5架機共50根襟翼滑軌進行測量，其扭曲變形量從0.3mm至3.8mm不等，對后期的車削加工存在較大影響，因此需要對滑軌進行校正來保證后續加工。現有扭曲校形方法是無專用襟翼滑軌校形裝置，車間使用自制校形夾具，滑軌一端固定在夾緊塊上，需要校形的一端由3～5人配合杠桿施力進行校正，校形結果通過目視檢測和模胎測量進行檢查。

整個校形操作過程中存在幾方面不足：(1)校形過程中施力不可控，校形狀態不穩定；(2)襟翼滑軌批量大、規格多、變形量均不同，實際操作中技術難度較大，需要數人同時協同配合，對操作工的經驗水平依賴度高、勞動強度大，校形效率低；(3)自制校形夾具規格種類少、裝夾不便，結構易變形難以維護。因此迫切需要專用校形裝置來提高滑軌校形過程的穩定性和可控性，減輕勞動強度，提高滑軌的校形效率。

發明內容

1.解決的技術問題

本發明解決現有技術手段的不足，提供了一種全新的工藝裝備結構，采用機電一體化結構，搭配可控制操作系統，襟翼滑軌在校扭過程中的施力由電動推桿完成，可實現自由設置轉動速度、位移，代替現有人工操作，使整個校形過程中速度可控、平穩，運動位置準確，降低對操作工技術水平依賴度，實現襟翼滑軌高效、高質量的校形。

2.技術方案

一種飛機襟翼滑軌校扭裝置，所述校扭裝置由框架、基座、活動式固定夾頭、轉動夾頭和動力控制總成組成；所述框架由底座和支撐架組成，所述支撐架上端鋪設有導軌；所述基座固定在框架的側面，轉動夾頭裝配在基座的上端；所述動力控制總成固定在底座上，用于控制轉動夾頭的轉動行程；活動式固定夾頭安裝在導軌上；校扭時，襟翼滑軌的固定端與待校扭端分別夾持在活動式固定夾頭和轉動夾頭上，位姿調正后壓緊固定；啟動動力控制總成，實施校扭作業。

上述結構中，基座通過螺栓、銷釘連接固定在框架上；所述轉動夾頭通過深溝球軸承與基座裝配連接，活動式固定夾頭通過框架上的T型槽滑軌連接。

上述結構中，所述框架主要由T型槽滑軌、槽鋼、平板、加強筋板組成。框架分為上中下三層，中層鋪設的平板用來放置觸屏顯示控制柜，通過控制柜可自主設置電動推桿的速度和扭矩，另外基座也通過銷釘和螺釘固定在平板延長段上。上層為工作平臺，工作平臺鋪設兩段平行的T型槽滑軌，給活動式固定夾頭在工作平臺上提供活動空間，能適應不同長度的襟翼滑軌夾緊校扭作業。下層鋪設厚鋼板，三層之間通過槽鋼焊接，中間連接加強筋板，保證框架的整體穩定性。

上述結構中，所述基座采用高強度韌性好的ZG45材料整體鑄造，增加襟翼滑軌在校扭過程中工裝的穩定性。

上述結構中，所述活動式固定夾頭由翻轉架、壓板、第一活動墊塊、第二活動墊塊、底板組成；其中翻轉架通過鉸鏈軸連接在底板上，所述翻轉架為龍門式結構；所述活動墊塊由兩部分通過鉸鏈連接而成，用于咬合夾持襟翼滑軌的上下兩個平面，壓板壓緊活動墊塊，保證了襟翼滑軌的非扭曲部位在工作平臺上的固定。