[發(fā)明專利]一種飛機(jī)用弧形對(duì)接口通風(fēng)導(dǎo)管及其制造方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110330260.5
• 申請(qǐng)日: 2021-03-26
• 公開（公告）號(hào): CN113108135A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李佳寧;陳龑斌;王金平;寧博;王翀;王文全;段正才;郭紹華;霍力剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16L9/02
• 分類號(hào): F16L9/02;F16L23/032;F16L23/22;B23P15/00
• 代理公司: 貴州國(guó)防工業(yè)專利中心 52001
• 代理人: 符津銘

本發(fā)明屬于大型飛機(jī)導(dǎo)管制造領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)用弧形對(duì)接口通風(fēng)導(dǎo)管及其制造方法，其中，通風(fēng)導(dǎo)管是具有外部弧形面的對(duì)接進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口；其對(duì)接側(cè)為圓弧形面，另一側(cè)與風(fēng)道連接；風(fēng)道可為直導(dǎo)管，也可為彎管，采用焊接形式與對(duì)接口連接；對(duì)接進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的外表面設(shè)置有用于對(duì)接的法蘭盤；對(duì)接時(shí)，對(duì)接口的法蘭盤與機(jī)體風(fēng)道口的法蘭盤通過螺栓連接，為對(duì)接面提供擠壓力；對(duì)接面與配合面為過盈裝配，且為面接觸連接。本發(fā)明克服了喇叭口導(dǎo)管尺寸公差不易控制，裝配精度不高、制造周期長(zhǎng)等缺點(diǎn)。能夠降低人力成本的大量投入、縮短制造的加工周期、大大提高零件的綜合使用性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于大型飛機(jī)導(dǎo)管制造領(lǐng)域，涉及通風(fēng)導(dǎo)管和導(dǎo)管對(duì)接口結(jié)構(gòu)的優(yōu)化及其制造方法，滿足提高零件裝配精度和使用效能的要求。

背景技術(shù)

飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)是飛機(jī)、機(jī)載設(shè)備和空乘人員在飛行中具有安全、舒適的保證，空調(diào)系統(tǒng)是由氣源、冷卻、加熱、溫度控制、座艙壓力調(diào)節(jié)和空氣分配組成，主要用于飛機(jī)在各種飛行條件下(各種飛行速度、高度、姿態(tài))和外界環(huán)境條件下，使飛機(jī)艙內(nèi)的空氣壓力、溫度、成分等參數(shù)適合人體生理要求。

通風(fēng)導(dǎo)管是飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的主要連接原件，其密閉程度影響整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行能效。通風(fēng)導(dǎo)管在飛機(jī)內(nèi)部分布較為復(fù)雜，導(dǎo)管接口通常都采用喇叭口結(jié)構(gòu)形式對(duì)接，由于該連接形式受加工制作的限制，喇叭口尺寸公差不易控制，成型零件與球頭進(jìn)行裝配連接，其裝配精度是存在一定誤差。

飛機(jī)在運(yùn)行中，機(jī)翼具有一定程度的上下運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過飛機(jī)機(jī)翼的導(dǎo)管會(huì)受到這種運(yùn)動(dòng)的影響。通常為了適應(yīng)這種情況，通風(fēng)導(dǎo)管裝配后對(duì)接口連接處有一定曠量，球頭具備一定角度的旋轉(zhuǎn)，繼而導(dǎo)管隨著機(jī)翼運(yùn)動(dòng)而改變角度。但導(dǎo)管對(duì)接口的這種曠量經(jīng)過公差積累，在運(yùn)行過程中也會(huì)出現(xiàn)跑漏現(xiàn)象，并造成飛機(jī)內(nèi)部環(huán)境系統(tǒng)能耗的丟失。

且喇叭口型通風(fēng)導(dǎo)管，在現(xiàn)場(chǎng)取樣的方法進(jìn)行制造，工序復(fù)雜，耗費(fèi)人力物力較多。

發(fā)明內(nèi)容

1.解決的技術(shù)問題

通過對(duì)飛機(jī)通風(fēng)導(dǎo)管對(duì)接口設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化改進(jìn)，使得結(jié)構(gòu)件尺寸精度提高，接口采用機(jī)加車制實(shí)時(shí)焊接工藝方法達(dá)到使用能耗降低和制造精度的提高，減少裝配使用時(shí)容易出現(xiàn)的跑冒漏現(xiàn)象，從而提高飛機(jī)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)其使用能效和使用壽命。

2.技術(shù)方案

因此，本發(fā)明的目的是提供一種能克服現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷的裝置和方法。

根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供一種飛機(jī)用弧形對(duì)接口通風(fēng)導(dǎo)管,其包括：具有外部弧形面的對(duì)接進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口；其對(duì)接側(cè)為圓弧形面，另一側(cè)與風(fēng)道連接；風(fēng)道的外形可根據(jù)使用場(chǎng)景，設(shè)計(jì)為直導(dǎo)管，也可為彎管或其他管道形狀；風(fēng)道采用焊接形式與對(duì)接口連接；對(duì)接進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的外表面設(shè)置有用于對(duì)接的法蘭盤；對(duì)接時(shí)，對(duì)接口的法蘭盤與機(jī)體風(fēng)道口的法蘭盤通過螺栓連接，為對(duì)接面提供擠壓力；對(duì)接面與配合面為過盈裝配，且為面接觸連接。

優(yōu)選的，對(duì)接過程中，法蘭盤之間連接螺栓的扭矩參數(shù)通過工藝試驗(yàn)確定，以保證連接的可靠性，防止裝配面不貼合影響密封性。

優(yōu)選的，根據(jù)氣密壓力要求，選擇0Cr18Ni9、2A12等材料組成對(duì)接口通風(fēng)導(dǎo)管組件。

優(yōu)選的，對(duì)所述圓弧形面的表面粗糙度進(jìn)行提高，保證對(duì)接面的貼合性，加強(qiáng)密封效果。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)管弧形貼合面的材料選擇塑性變形好的材料，保證貼合更好的密封效果。

優(yōu)選的，在對(duì)接進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口處增設(shè)襯墊，來加強(qiáng)對(duì)接密封性。

所述襯墊采用耐老化橡膠墊，橡膠墊的硬度選擇偏軟系列，以提高橡膠變形量來增強(qiáng)對(duì)接口的密封性和互換性，保證其使用壽命。

優(yōu)選的，風(fēng)道與對(duì)接口采用氣體保護(hù)焊焊接工藝，降低應(yīng)力集中，防止產(chǎn)生裂紋。