[發明專利]電動汽車電動壓縮機降低噪音的控制方法

在審

• 申請號: 202110329342.8
• 申請日: 2021-03-28
• 公開（公告）號: CN112959871A
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 王亞琦;翟國增;宮慶偉;王斌剛
• 申請（專利權）人: 大運汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及降低電動汽車電動壓縮機噪音的方法，具體為降低電動汽車電動壓縮機噪音的控制方法。解決通過優化運動件、電機結構降低電動汽車電動壓縮機噪音，周期長、費用高、效率低等缺點。控制方法是由如下步驟實現的：一、確定所述電動壓縮機需要規避的轉速值；二、電動壓縮機的最大轉速和鼓風機的檔位做關聯；三、不同的鼓風機檔位下，電動壓縮機在不超過步驟二中的最大轉速且避開步驟一中的規避轉速值的轉速范圍內運行。本發明所述控制方法具有效率高、成本低、節能的特點。

技術領域

本發明涉及降低電動汽車電動壓縮機噪音的方法，具體為降低電動汽車電動壓縮機噪音的控制方法。

背景技術

汽車空調已經成為用戶選購汽車時不可缺少的系統。空調系統既提供采暖和降溫的舒適性服務，也提供除霜除霧的安全性服務。

傳統汽車的空調系統在工作時，產生的噪音經過發動機的遮掩，不易被用戶所察覺，不會影響用戶體驗。

近年來，電動汽車發展迅猛，但是電動汽車沒有發動機，當電動汽車空調工作時，電動壓縮機的噪音問題會相對突出，直接降低用戶的主觀體驗，控制空調系統電動壓縮機的噪音成為電動汽車空調研發時亟需解決的難點問題。

為了控制電動壓縮機的噪音，目前基本有兩種方法，一種是優化運動件結構，一種是優化電機結構，兩種優化方法都存在周期長、費用高、效率低等缺點，影響電動汽車開發進程。因此非常需要一種通過優化電動壓縮機轉速來降低電動壓縮機噪音的控制方法。

發明內容

本發明解決通過優化運動件、電機結構降低電動汽車電動壓縮機噪音，周期長、費用高、效率低等缺點，提供一種電動汽車電動壓縮機降低噪音的控制方法，該控制方法通過優化電動壓縮機轉速達到降低噪音的目的。

本發明是采用如下技術方案實現的：電動汽車電動壓縮機降低噪音的控制方法，是由如下步驟實現的：

一、確定所述電動壓縮機需要規避的轉速值

1）根據電動壓縮機在不同頻率時的振幅曲線，以激起電動壓縮機X向模態、Y向模態和Z向模態的頻率值所對應的轉速，作為應規避的轉速；

2）根據電動壓縮機在整車上工作時，不同轉速下座椅導軌處的振動加速度值和方向盤處的振動加速度值，并結合座椅導軌處的振動加速度目標值和方向盤處的振動加速度目標值，以大于方向盤處的振動加速度目標值的方向盤處的振動加速度值所對應的轉速，以及大于座椅導軌處的振動加速度目標值的座椅導軌處的振動加速度值所對應的轉速，作為應規避的轉速。

二、電動壓縮機的最大轉速和鼓風機的檔位做關聯

鼓風機處于低檔位時，電動壓縮機高速工作帶來的噪音無法避免。所以，將電動壓縮機的最大轉速和鼓風機的檔位做關聯；

確定電動壓縮機工作時，鼓風機的不同檔位下，車內駕駛員內耳聲壓級的目標值；

在不同的鼓風機檔位下，調節電動壓縮機的轉速，當車內駕駛員內耳聲壓級值接近或等于目標值時，同時避開步驟一中確定的規避轉速值，則此時對應的壓縮機轉速即為該鼓風機檔位的電動壓縮機的最大轉速值。

三、不同的鼓風機檔位下，電動壓縮機在不超過步驟二中的最大轉速且避開步驟一中的規避轉速值的轉速范圍內運行。

本發明具有的有益效果：

1、效率高：針對電動壓縮機內部運動件結構或電機本體進行噪音優化，周期長，且會引起其他問題，需要進行大量測試及驗證，效率低下。

2、成本低：現有整改過程中，每次優化，都需要進行單體性能測試、系統性能測試、整車性能測試等，會涉及大量費用。本發明只需要電動壓縮機在保證自身噪音滿足性能要求的前提下，在消音室最多做兩次試驗即可。

3、節能：新能源汽車的電動壓縮機是耗電嚴重的零部件之一，在壓縮機的轉速與鼓風機做了關聯后，可以控制壓縮機的功率，實現節能的要求。

附圖說明