[發明專利]基于5G的鐵路設備設施狀態監測和管理方法及系統

有效

• 申請號: 202110326555.5
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN113200077B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 金樹橋;楊文清;李輝;孫晨剛;左松松
• 申請（專利權）人: 邯黃鐵路有限責任公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L23/04;G07C1/20;H04W4/30;G08B21/18;G01D21/02
• 代理公司: 天津市君硯知識產權代理有限公司 12239
• 代理人: 張東浩

1.一種基于5G的鐵路設備設施狀態監測和管理方法，其特征在于，包括：

獲取被檢測鐵路設施的實時狀態信息和圖像信息；所述獲取被檢測鐵路設施的實時狀態信息時，采用定時獲取或觸發獲取實時狀態信息和圖像信息；所述實時狀態信息包括被測設施的振動信號、姿態信號、加速度信號和溫度信號；所述圖像信息包括被檢測鐵路設施的監控視頻和照片；

根據接收到的狀態信息判斷被檢測鐵路設施的工作狀態，進行工作狀態判斷時，按照以下方法：判斷接收到的狀態信息是否超過第一預設閾值，若超過閾值則為緊急狀態；若未超過閾值繼續判斷接收到的狀態信息中振動信號的頻率，若振動信號的頻率達到第二預設閾值則判斷為巡檢狀態；若判斷得出的工作狀態為巡檢狀態則按照預設臺賬復核巡檢計劃，根據巡檢數據生成巡檢報告和考核報告；若判斷工作狀態為緊急狀態，則從圖像信息中提取車輛信息；

獲取被檢測鐵路設施的位置信息，根據位置信息定位1Km范圍內的大型車輛北斗信息，根據提取的車輛信息鎖定肇事車輛。

2.一種基于5G的鐵路設備設施狀態監測和管理系統，根據權利要求1所述的基于5G的鐵路設備設施狀態監測和管理方法，進行實施，其特征在于，包括：監測裝置、管理平臺和巡檢終端；所述監測裝置包括信息采集模塊、5G物聯網傳輸模塊；

所述信息采集模塊包括用于采集被測鐵路設施的狀態信息的傳感器和用于采集被測鐵路設施圖像信息的攝像頭；

所述5G物聯網傳輸模塊用于傳輸狀態信息和圖像信息至管理平臺；

所述管理平臺包括健康管理模塊、北斗軌跡追蹤模塊和智能運管模塊；

所述智能運管模塊用于向巡檢終端發布巡檢計劃，根據接收到的狀態信息判斷被檢測鐵路設施的工作狀態，若判斷得出的工作狀態為巡檢狀態則按照預設臺賬復核巡檢計劃，根據巡檢結果生成被測鐵路設施的巡檢報告和巡檢人員的考核評分若判斷工作狀態為緊急狀態，則從圖像信息中提取車輛信息；

所述北斗軌跡追蹤模塊，用于獲取被檢測鐵路設施的位置信息，根據位置信息定位1Km范圍內的大型車輛北斗信息，根據提取的車輛信息鎖定肇事車輛；

所述健康管理模塊用于根據巡檢結果結合初始狀態信息對固定設施的運行狀態進行評估，給出維修保養建議。

3.根據權利要求2所述的基于5G的鐵路設備設施狀態監測和管理系統，其特征在于，所述智能運管模塊進行工作狀態判斷時，按照以下方法：

判斷接收到的狀態信息是否超過第一預設閾值，若超過閾值則為緊急狀態；若未超過閾值繼續判斷接收到的狀態信息中振動信號的頻率，若振動信號的頻率達到第二預設閾值則判斷為巡檢狀態。

4.根據權利要求2所述的基于5G的鐵路設備設施狀態監測和管理系統，其特征在于，所述信息采集模塊采用定時上報或突發事件觸發上報形式，上報狀態信息和圖像信息，所述狀態信息包括振動信號、姿態信號、加速度信號和溫度信號。

5.根據權利要求4所述的基于5G的鐵路設備設施狀態監測和管理系統，其特征在于，所述突發事件包括防撞梁被撞擊、通道門開啟和道桿起落。

6.根據權利要求4所述的基于5G的鐵路設備設施狀態監測和管理系統，其特征在于，還包括補光燈，所述補光燈用于突發事件發生時，輔助攝像機補光拍攝現場照片。

7.根據權利要求4所述的基于5G的鐵路設備設施狀態監測和管理系統，其特征在于，所述智能運管模塊，針對不同的業務場景發布巡檢計劃，包括：防撞梁的巡檢計劃、通道門的施工計劃、道桿的調車計劃。

8.根據權利要求4所述的基于5G的鐵路設備設施狀態監測和管理系統，其特征在于，所述巡檢報告和巡檢人員的考核評分根據采集現場設施的工作狀態和圖像、視頻信息匹配對應算法根據時間和位置信息生成工作表格，生成的表格與工作計劃進行匹配可自動生成考核成績單。