[發明專利]電動汽車的加熱電路及電動汽車

有效

• 申請號: 202110326541.3
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN113059983B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 王曉輝;沙文瀚;劉琳;李小為;王海峰;姚峰
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22;B60H1/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 歐陽高鳳

1.一種電動汽車的加熱電路，其特征在于，包括：

加熱電路，所述加熱電路的第一端與高壓母線的低壓端相連；

第一驅動電路，所述第一驅動電路的輸出端與所述加熱電路的第二端相連，所述第一驅動電路的第一輸入端與所述高壓母線的高壓端相連；

第二驅動電路，所述第二驅動電路的輸出端與所述加熱電路的第二端相連，所述第二驅動電路的第一輸入端與所述高壓母線的高壓端相連；

比較電路，所述比較電路的第一輸入端與所述加熱電路的第三端相連；

控制電路，所述控制電路的第一輸出端與所述第一驅動電路的第二輸入端相連，所述控制電路的第二輸出端與所述第二驅動電路的第二輸入端相連，所述控制電路的輸入端與所述比較電路的輸出端相連，以在所述第一驅動電路導通時，根據所述比較電路的輸出端信號生成第一控制信號，以使所述加熱電路的寄生電容充電，并在第一預設時間后，根據所述比較電路的輸出端信號生成第二控制信號，為所述加熱電路供電；

所述第一驅動電路，包括：第一信號發生器，所述第一信號發生器的輸入端與所述控制電路相連，所述第一信號發生器的第一輸出端與所述加熱電路的第二端相連；第一三極管，所述第一三極管的基極與所述第一信號發生器的第二輸出端相連，所述第一三極管的發射極與所述第一信號發生器的第一輸出端相連；第一電阻，所述第一電阻的一端與所述高壓母線的高壓端相連，所述第一電阻的另一端與所述第一三極管的集電極相連；

所述第二驅動電路，包括：第二信號發生器，所述第二信號發生器的輸入端與所述控制電路相連，所述第二信號發生器的第一輸出端與所述加熱電路的第二端相連；第二三極管，所述第二三極管的基極與所述第一信號發生器的第二輸出端相連，所述第二三極管的集電極與高壓母線的高壓端相連，所述第二三極管的發射極與所述第二信號發生器的第一輸出端相連；

所述加熱電路，包括：熱敏電阻，所述熱敏電阻的一端與所述第一信號發生器的第一輸出端相連，所述熱敏電阻的另一端與所述高壓母線的低壓端相連；第二電阻，所述第二電阻的一端與所述熱敏電阻的另一端相連；第三電阻，所述第三電阻的一端與所述第二電阻的另一端相連，所述第三電阻的另一端與所述熱敏電阻的一端相連；

第四電阻，所述第四電阻的一端與所述比較電路的第一輸入端相連，所述第四電阻的另一端與所述第三電阻的一端相連；

電容，所述電容的一端與所述第四電阻的一端相連，所述電容的另一端與所述高壓母線的低壓端相連。

2.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，在根據所述第二控制信號控制所述第二三極管導通，且經過第二預設時間后，所述控制電路還用于：

控制所述第一驅動電路關閉，并在所述第二三極管的導通時間達到第三預設時間時，控制所述第二驅動電路關閉。

3.根據權利要求1所述的電路，其特征在于，還包括：

熔斷器，所述熔斷器的一端與高壓母線的高壓端相連，所述熔斷器的另一端與所述第二三極管的集電極相連，用于在加熱電路出現短路時，根據控制電路發出的控制信號，執行熔斷動作。

4.一種車輛，其特征在于，包括：如權利要求1-3任一項所述的電動汽車的加熱電路。