[發明專利]一種多倉管廊模具

在審

• 申請號: 202110323924.5
• 申請日: 2021-03-26
• 公開（公告）號: CN115122472A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 杜銀星;鄧瑞娟;王金祥;陳利;唐敏;襲衛兵;王守友;李夢嬌;馮扶民;史南;滕振楠;蘇堅;王向陽;葉蕾;李偉民
• 申請（專利權）人: 秦皇島天業通聯重工科技有限公司
• 主分類號: B28B7/16
• 分類號: B28B7/16;B28B7/02;B28B7/00;B28B7/28
• 代理公司: 北京市大地律師事務所 11631
• 代理人: 謝博超;楊思東

本申請實施例提供一種多倉管廊模具，屬于管廊預制領域。包括：第一液壓平開機構。第一液壓平開機構包括第一端模平開液壓缸、第一活動鉸座、第一定位銷軸、第一平開軌道以及第一平開小車。第一端模的底部固定于第一平開小車，第一平開小車上表面設有第一平開軌道，第一活動鉸座位于第一平開軌道上，第一端模平開液壓缸的伸縮端與第一活動鉸座的第一端連接，固定端與底模連接，第一平開小車的頂部還設有多個第一銷孔，第一活動鉸座的第二端設有第二銷孔，第二銷孔和一個第一銷孔對應，第一定位銷軸依次穿過第二銷孔和與第二銷孔對應的第一銷孔，將第一活動鉸座的第二端連接在第一平開小車的頂部，通過第一液壓平開機構實現端模的自動開合。

技術領域

本申請實施例涉及管廊預制領域，尤其涉及一種多倉管廊模具。

背景技術

管廊是指在城市地下建造的隧道空間，用于鋪設電力、燃氣、通信和供水等多種管線，管廊內設有專門的檢修口、吊裝口和監控系統，可以實施統一規劃、統一設計和統一管理，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。

目前，管廊的規格多為單倉或雙倉以及極少的三倉。以三倉管廊為例，現有的三倉管廊模具一般包括底模、端模、側模和三組內模，其中，在預制管廊時，主要是通過人工旋緊端模和其他模板處的鎖緊裝置來實現端模的合模，當管廊成型后，再人工旋松這些鎖緊裝置使端模和其他模板分離實現端模的開模，因此端模的開合模需要靠人工操作完成。

然而，多倉管廊一般規格大，重量重，通過人工操作來完成端模的開合模，會造成人工勞動強度高，管廊生產的工作效率低且造價高。

發明內容

鑒于上述問題，本申請實施例提供了一種多倉管廊模具，克服了上述問題或者至少部分地解決了上述問題。

本申請實施例提供了一種多倉管廊模具，包括：底模、位置相對的第一端模和第二端模、位置相對的第一側模和第二側模、多組內模、第一液壓平開機構；

第一端模、第一側模、第二端模和第二側模的端部首尾相連，第一端模、第一側模、第二端模和第二側模的底部均與底模連接，第一端模和第二端模呈倉型框架結構，且第一端模具有多個第一倉洞，第二端模具有多個第二倉洞，第一倉洞和第二倉洞均包括洞頂壁、位置相對的第一洞側壁和第二洞側壁，每對位置相對的第一倉洞與第二倉洞之間形成一個內模倉，多組內模一一位于內模倉中；第一側模、第二側模、第一端模、第二端模、內模和底模之間形成容納管廊的腔體；

第一液壓平開機構包括第一端模平開液壓缸、第一活動鉸座、第一定位銷軸、第一平開軌道以及第一平開小車；第一端模的底部固定在第一平開小車上，第一平開小車的上表面設有第一平開軌道，第一活動鉸座位于第一平開軌道上，第一活動鉸座的第一端與第一端模平開液壓缸的伸縮端連接，第一端模平開液壓缸的固定端與底模連接，第一端模平開液壓缸與第一平開軌道不接觸，第一平開小車的頂部還設有多個第一銷孔，第一活動鉸座的第二端設有第二銷孔，第二銷孔和多個第一銷孔中的一個第一銷孔對應，第一定位銷軸依次穿過第二銷孔和與第二銷孔對應的第一銷孔，將第一活動鉸座的第二端連接在第一平開小車的頂部。

在一種可選的方式中，多倉管廊模具包括：第二液壓平開機構；第二液壓平開機構包括第二端模平開液壓缸、第二活動鉸座、第二定位銷軸、第二平開軌道以及第二平開小車；

第二端模的底部固定在第二平開小車上，第二平開小車的上表面設有第二平開軌道，第二活動鉸座位于第二平開軌道上，第二活動鉸座的第一端與第二端模平開液壓缸的伸縮端連接，第二端模平開液壓缸的固定端與底模連接，第二端模平開液壓缸與第二平開軌道不接觸，第二平開小車的頂部還設有多個第三銷孔，第二活動鉸座的第二端設有第四銷孔，第四銷孔和多個第三銷孔中的一個第三銷孔對應，第二定位銷軸依次穿過第四銷孔和與第四銷孔對應的第三銷孔，將第二活動鉸座的第二端連接在第二平開小車的頂部。

在一種可選的方式中，多個第一銷孔中相鄰兩個第一銷孔的間距等于第一端模平開液壓缸的活塞行程。